Rundreise Ägypten 11 Tage: drei Routen, und was jede auslässt

Reichen 11 Tage für Ägypten?

Für die Reise, die die meisten tatsächlich wollen, reichen sie mehr als aus — das ist die beruhigende Antwort. Die klassische Route — Kairo, dann der Nil zwischen Luxor und Assuan — ist in acht Tagen bequem und in zehn entspannt. Elf Tage geben Ihnen diese Route mit echtem Spielraum: Ein verspäteter Inlandsflug kostet Sie nicht mehr das Tal der Könige, und mindestens ein Vormittag gehört nicht mehr dem Fahrplan, sondern Ihnen. Dieser Spielraum ist mehr wert als ein weiterer Ort mehr, und der häufigste Fehler bei dieser Länge ist, ihn in einen vierten Tempel zu stecken statt in Erholung.

Machen Sie sich klar, was elf Tage von Europa aus gerechnet bedeuten. Der Ankunftstag geht größtenteils für den Flughafen und den Transfer drauf, der Abreisetag ebenso, sodass elf Tage auf dem Papier vor Ort meist neun oder zehn nutzbare sind. Das reicht immer noch gut für Kairo und die gesamte Nilstrecke, und es ist die Länge, bei der eine echte Ergänzung möglich wird, ohne dass die Reise zu einer Folge von Check-ins wird. Die Hitze und die frühen Starts sind der begrenzende Faktor, nicht die Karte: Ägypten ist ein anstrengendes Reiseland, und ein Tag, an dem nichts ansteht, verdient sich hier seinen Platz auf eine Weise, wie er es auf einer kürzeren Reise nicht tut.

Was elf Tage nicht leisten, ist alles auf einmal. Sie können die klassischen Orte plus ein ruhigeres Tempo haben, oder die klassischen Orte plus das Rote Meer, oder die klassischen Orte plus die Weiße Wüste — eines dieser drei, richtig gemacht. Zwei Ergänzungen auf elf Tage zu stapeln wirft Sie zurück in den Sprint, den Sie vermeiden wollten, und die Reisetage fressen den Spielraum, für den Sie gekommen sind. Die drei Routen unten treffen je eine andere dieser Entscheidungen, und die letzten beiden Abschnitte erklären, wie Sie zwischen ihnen wählen und wie Sie die gewählte Route im Tempo halten.

Route A — Klassisches Ägypten in Ruhe: Kairo, der Nil und Abu Simbel

Das ist der Zehn-Tage-Klassiker, bei dem der elfte Tag dem Spielraum gehört statt weiteren Orten, und es ist die Route, die die meisten Erstbesucher nehmen sollten. Tag eins und zwei sind Kairo. Sie landen, fahren zum Hotel und verlieren den Rest des Ankunftstags an die Anreise; der erste volle Tag ist Gizeh — die Pyramiden und die Sphinx zur Öffnung, bevor sich das Plateau aufheizt und die Busse kommen — bewusst getrennt vom Grand Egyptian Museum, das ein paar Kilometer entfernt liegt und einen eigenen Vormittag braucht statt einer müden Stunde am Ende eines Nachmittags. Beide Nächte sind in Kairo, am besten nahe Gizeh oder in Zamalek, je nachdem, welche Hälfte der Stadt Ihnen am meisten liegt.

Tag drei ist die Hälfte von Kairo, die die meisten Kurzreisen auslassen: Sakkara, etwa vierzig Minuten südlich von Gizeh, mit der Stufenpyramide und den bemalten Mastaba-Gräbern, die oft besser erhalten sind als alles auf dem Plateau von Gizeh, und, wenn das Tempo es zulässt, Dahschur zwanzig Minuten weiter für die Knick- und die Rote Pyramide, die meist nahezu leer sind. Der Nachmittag oder der folgende Vormittag nimmt das islamische Kairo zu Fuß mit — die al-Muizz-Straße, die mittelalterlichen Moscheen, Khan el-Khalili am frühen Abend, wenn er am belebtesten und kühlsten ist. Eine dritte Nacht in Kairo, dann ein kurzer Flug nach Süden.

Tag vier fliegt nach Luxor — etwa eine Stunde gegenüber neun oder zehn Stunden auf der Straße — und geht an Bord der Kreuzfahrt. Die klassische Richtung ist flussaufwärts, Luxor nach Assuan über vier Nächte, die entspanntere Art zu fahren und normalerweise eine Nacht länger als dieselbe Strecke abwärts. Karnak füllt den ersten Nachmittag, am besten spät zu sehen, wenn das Licht zwischen die Säulen fällt und die Gruppen zu den Schiffen zurückgekehrt sind. Der Luxor-Tempel, mitten in der Stadt und nach Einbruch der Dunkelheit angestrahlt, ist das Richtige für diesen ersten Abend.

Tag fünf ist das Westufer, und er beginnt, bevor es hell wird: das Tal der Könige, wo das Standardticket drei Gräber aus dem an jenem Tag geöffneten, wechselnden Satz abdeckt, dann der Terrassentempel der Hatschepsut in Deir el-Bahari und die Memnonkolosse auf dem Rückweg. Das Schiff fährt nach dem Mittagessen weiter. Tag sechs bringt Edfu, den besterhaltenen Tempel des Landes, früh vor der Hitze gesehen, und dann Kom Ombo, den Doppeltempel direkt am Flussufer, der in der Dämmerung am schönsten ist. Die lange Wasserstrecke dazwischen ist Deckzeit, und die gehört zum Sinn der Sache.

Tag sieben erreicht Assuan — den Philae-Tempel auf seiner wiederaufgebauten Insel, mit dem Motorboot erreicht, und den unvollendeten Obelisken in seinem Granitsteinbruch, am besten früh, bevor der Graben aufheizt. Hier zahlen sich die zusätzlichen Tage aus. Statt am Morgen abzufliegen, an dem das Schiff anlegt, wie es die meisten Kreuzfahrtgäste tun, verbringt Route A Nächte an Land in Assuan. Tag acht ist ein ruhigerer: eine Feluke hinaus zur Insel Elephantine am späten Nachmittag, wenn die Hitze mit dem Licht weicht, und ein Abend an der Corniche statt einer Uhr, die man im Blick behalten muss.

Tag neun ist Abu Simbel, das das ruhigere Tempo endlich angenehm macht. Es liegt etwa 280 Kilometer südlich, drei bis dreieinhalb Stunden pro Richtung auf der Straße bei einem Start gegen vier Uhr morgens, oder ein Flug von unter einer Stunde, der den größten Teil des Tages zurückkauft. Eine Nacht nahe den Tempeln zu bleiben ist die ruhige Variante — die Fassade im Licht des späten Nachmittags und des frühen Morgens, vor und nach dem Konvoifenster — und elf Tage lassen Raum, das zu erwägen. Tag zehn fliegt zurück nach Norden, mit einem letzten Abend in Kairo als Puffer gegen einen knappen Anschluss; Tag elf ist der Transfer nach Hause. Die Route passt zu Erstbesuchern, die die großen Sehenswürdigkeiten ohne Gewaltmarsch wollen, und zu Paaren oder älteren Reisenden, die lieber drei Dinge gut sehen als sechs Dinge im Laufschritt.

Route B — Nil und Rotes Meer: erst die Tempel, dann die Küste

Diese Route tauscht den Spielraum in Assuan und Abu Simbel der Route A gegen eine Zeit des Nichtstuns am Roten Meer, und sie ist die Variante, die aus einer fordernden Kulturreise einen Urlaub macht. Die Geografie geht sauber nur in eine Richtung auf, deshalb fährt die Kreuzfahrt hier flussabwärts. Tag eins und zwei sind Kairo, wie in Route A, aber knapper: Gizeh und das Grand Egyptian Museum am ersten vollen Tag, Sakkara und ein Gang durch das islamische Kairo am zweiten. Zwei Nächte in der Stadt, dann ein Flug nach Süden — in diesem Fall nach Assuan statt nach Luxor, damit die Reise an der Küste endet, ohne zurückzulaufen.

Tag drei fliegt nach Assuan, rund neunzig Minuten, und nimmt Philae und den unvollendeten Obelisken mit, mit einer Feluke am späten Nachmittag, wenn die Zeit es erlaubt. Tag vier geht an Bord für die Fahrt flussabwärts, Assuan nach Luxor über drei Nächte. Nach Norden erledigt die Strömung die Arbeit, weshalb diese Fahrt kürzer und meist günstiger ist als die Variante flussaufwärts — die Tempel, die sie anläuft, sind dieselben, Sie verlieren also eine Nacht Deckzeit und keinen Ort. Kom Ombo kommt zuerst, dann Edfu, mit den ruhigen Flussabschnitten dazwischen.

Tag fünf ist der lange, langsame mittlere Tag auf dem Wasser, der Teil einer Kreuzfahrt, der es rechtfertigt, ein Schiff statt eines Autos zu nehmen. Tag sechs geht in Luxor von Bord und gibt der Stadt, was ihr zusteht: das Westufer früh — Tal der Könige, Hatschepsut, die Kolosse — bevor sich die Gräber füllen und aufheizen, und Karnak am späten Nachmittag. Eine Nacht an Land in Luxor statt direkt auf die Straße bedeutet, dass Sie den Luxor-Tempel nach Einbruch der Dunkelheit bekommen, wenn er sehenswert ist, und die Stunde, bevor am nächsten Morgen die Busse kommen.

Tag sieben ist der Transfer an die Küste. Luxor nach Hurghada sind etwa 300 Kilometer und rund vier Stunden durch die Wüste auf guter Straße — eine eintönige Fahrt, aber sie spart einen Inlandsflug und ist genau der Grund, warum sich diese Kombination in Deutschland und Italien so gut verkauft. Sie kommen rechtzeitig an, um nichts zu tun. Tag acht, neun und zehn sind das Rote Meer: der übliche Bootsausflug zur Insel Giftun mit seinen Schnorchelstopps, ein Tauchtag oder ein Kurs für alle, die einen wollen, und mindestens ein Tag ganz ohne Plan. Die Riffe hier sind wirklich gut, die Sicht ist verlässlich, und das Wasser ist den größten Teil des Jahres warm.

Tag elf fliegt nach Hause, und auf dieser Route geht das oft direkt ab Hurghada, das mehr europäische Charterflüge aufnimmt als Luxor und den Umweg über Kairo am Ende spart. Die Form passt zu Familien, für die sechs Tage Tempel viel sind und eine Strandwoche das ist, was den Rest erträglich macht, und zu Paaren, die sich über Urlaub nicht ganz einig sind — der eine bekommt die Archäologie, der andere das Wasser, und beide bekommen elf Tage statt eines Kompromisses. Es ist außerdem die sicherste Wahl für alle, die nicht wissen, wie viel vom alten Ägypten sie wirklich wollen: Die Kulturhälfte sagt Ihnen, ob Sie für vierzehn Tage davon wiederkämen.

Route C — Kairo, die Westliche Wüste und eine kurze Kreuzfahrt

Das ist die Route für eine andere Landschaft statt für mehr vom Gleichen, und sie passt zu Menschen, die die großen Sehenswürdigkeiten entweder schon gesehen haben oder einen harten Kontrast in der Mitte der Reise wollen. Sie tauscht das Rote Meer gegen die Wüste westlich des Nils — die Kreideformationen der Weißen Wüste, die schwarzen Vulkanhügel, die Oasen und eine Nacht im Freien unter dem Himmel. Es ist notgedrungen eine Reise der kühleren Jahreszeit: Die Westliche Wüste geht nur von Oktober bis April, weil die sommerlichen Tagestemperaturen dort draußen die Fahrten und das Campen wirklich unangenehm machen, und die Nächte können im Winter an den Gefrierpunkt reichen, was manche überrascht.

Tag eins und zwei sind Kairo in der kompakten Form: Gizeh und das Grand Egyptian Museum, dann Sakkara und das islamische Kairo. Zwei Nächte in der Stadt. Tag drei fährt nach Südwesten zur Oase Bahariya, etwa vier Stunden, Ankunft zum Mittagessen, und der Wüstenteil beginnt. Tag vier ist die Schwarze Wüste — Vulkanhügel und die heißen Quellen bei Sonnenuntergang — und Tag fünf stößt in die eigentliche Weiße Wüste vor, am Kristallberg vorbei, um zwischen den Kreideformationen zu campen. Das Camp ist einfach: Matratzen und Decken im Freien oder in einfachen Unterständen, über dem Feuer gekochtes Essen, keine sanitären Anlagen. Die Kulisse ist der Grund hinzufahren, und der Wüstenhimmel bei Nacht ist das, woran sich die Leute erinnern.

Tag sechs erreicht Farafra, die Oasenstadt mit ihren Palmengärten, bevor die Route umkehrt. Tag sieben ist die langsame Rückfahrt nach Kairo, mit Stopps entlang der Geländestufe, Ankunft am frühen Nachmittag — eine Nacht zurück in der Stadt, um sich frisch zu machen und für die zweite Hälfte der Reise neu zu packen. Diese Wüstenschleife ist der Teil, der einen Geländewagen und einen Wüstenführer statt eines Busses braucht, und sie ist der am wenigsten geeignete Abschnitt all dieser Routen für sehr kleine Kinder, denen die langen Fahrten und die kargen Einrichtungen schwerer fallen als älteren.

Tag acht fliegt nach Luxor und nimmt eine gestraffte Fassung des Nils auf: das Westufer und Karnak über anderthalb Tage an Land, oder direkt auf eine kurze Kreuzfahrt. Tag neun ist die Fahrt flussaufwärts mit Edfu und Kom Ombo; Tag zehn erreicht Assuan für Philae, den unvollendeten Obelisken und eine Feluke bei Sonnenuntergang. Tag elf fliegt über Kairo nach Hause. Die Nilhälfte ist hier bewusst die leichtere, weil die Wüste bereits das Herzstück war — wenn es Ihnen wirklich um die Tempel geht, gibt Route A ihnen mehr Raum und diese Route weniger.

Für wen sie passt: wiederkehrende Besucher, die etwas wollen, wofür Ägypten selten gebucht wird, aktive Reisende, die lieber campen als auf einer Sonnenliege sitzen, und alle, denen eine Woche Monumente zu viel wird und die mitten in der Reise einen vollständigen Szenenwechsel wollen statt mehr vom Gleichen am Ende. Sie ist die logistisch anspruchsvollste der drei, mit dem meisten Hin und Her, und belohnt daher Menschen, die gut reisen, und bestraft alle, die auf Erholung hoffen.

Welche Route passt zu Ihnen?

Für eine erste Ägypten-Reise ist Route A die, die Sie buchen sollten. Sie deckt alles ab, wofür das Land berühmt ist, in einem Tempo, das Ihnen erlaubt, es tatsächlich anzusehen, sie baut den Spielraum ein, der einen verspäteten Flug daran hindert, den Plan zu ruinieren, und sie endet in Assuan und Abu Simbel, statt sie zu hetzen. Die Menschen, die die klassische Route bereuen, sind fast immer die, die sie in zu wenigen Tagen durchgezogen haben, nicht die, die ihr Raum gegeben haben. Wenn Sie elf Tage haben und noch nie da waren, ist das die Standardwahl, und eine gute.

Route B ist die Wahl für Familien und gemischte Interessen. Wenn die Vorstellung von sechs Tempeltagen am Stück mit Kindern eher nach Drohung als nach Urlaub klingt, oder wenn die eine Hälfte der Gruppe die Archäologie will und die andere das Meer, ist die Form aus Nil und Rotem Meer die ehrliche Antwort — und sie ist wirklich verbreitet, kein Kompromiss, den niemand bucht. Der Tausch ist real: Sie geben den Spielraum in Assuan und Abu Simbel auf, um die Küste zu bekommen, also ist es die falsche Route für jemanden, dessen ganzer Grund zu kommen die antiken Stätten sind.

Route C ist die Route des Wiederkehrers oder des aktiven Reisenden. Sie ist keine Reise für Erstbesucher, weil sie Tage in der Wüste verbringt, die ein erster Besuch am Nil verbringen sollte, und sie ist die anstrengendste der drei. Aber für jemanden, der schon im Tal der Könige gestanden hat oder der einfach will, dass Ägypten etwas anderes ist als ein Korridor aus Stein, ist die Weiße Wüste das Eigenständigste auf all diesen Routen. Familien mit kleinen Kindern sollten es sich zweimal überlegen; Paare und Freunde, die leicht reisen und eine raue Nacht nicht scheuen, holen am meisten heraus.

Was den Preis einer 11-Tage-Reise bestimmt

Der mit Abstand größte Faktor ist, ob die Reise um eine Kreuzfahrt herum gebaut ist oder an Land bleibt, und danach, welchen Standard das Schiff hat. Nilschiffe unterscheiden sich weit stärker, als ihre Fotos oder ihre Sternebewertungen vermuten lassen — die lokale Sterneeinstufung entspricht nicht einer europäischen Hotelkategorie, und das Jahr, in dem ein Schiff zuletzt renoviert wurde, zählt mehr als die Zahl darauf. Eine renovierte Fünf-Sterne-Kabine ist ein anderer Urlaub, und ein anderer Preis, als ein müdes Vier-Sterne-Schiff, und die Kabinenwahl auf demselben Schiff verschiebt die Zahl noch einmal: Ein oberes Deck oder ein Balkon liegt deutlich über einer Kabine auf dem unteren Deck. Eine Dahabeya, das kleine Segelschiff mit einer Handvoll Kabinen, ist die teuerste Art zu fahren und die ruhigste.

Nach dem Schiff sind die beiden Stellhebel, ob Reiseleitung und Fahrzeug privat oder geteilt sind, und die Hotelkategorie in Kairo und an beiden Enden. Eine private Reise kostet pro Person mehr als eine feste Gruppenabreise, kauft aber Tempo und Flexibilität — weniger Orte an einem Tag, wenn Ihnen das liegt, ein Ruhevormittag in der Mitte, eine Reiseleitung, die nach Ihren Interessen ausgewählt und nicht nach Dienstplan zugeteilt wird. Auf der klassischen Standardroute ist eine Gruppenabreise günstiger und völlig in Ordnung; privat verdient seinen Preis, wenn etwas an Ihnen nicht in die Schablone passt, etwa Kinder, eingeschränkte Mobilität oder ein enges Interesse. Inlandsflüge — Kairo nach Luxor oder Assuan und die Etappen nach Abu Simbel oder Hurghada — sind ein fester Teil der Gesamtsumme und kein optionaler Zusatz, und die Besichtigungen selbst machen einen überraschend kleinen Anteil der Rechnung aus.

Die Saison verschiebt alles auf einmal. Dieselbe Route kostet in der Sommerhitze spürbar weniger als über Weihnachten und Neujahr, wenn die besseren Schiffe und Reiseleiter Monate im Voraus ausgebucht sind und sich nicht kurzfristig herbeizaubern lassen. Route B trägt die zusätzlichen Kosten der Nächte am Roten Meer, auch wenn Hurghadas All-inclusive-Resorts diese Hälfte der Reise als bekannte Zahl leicht festlegbar machen. Route C tauscht Kreuzfahrtnächte gegen Wüstencamping, das pro Nacht günstiger ist, aber einen Geländewagen und einen eigenen Führer braucht, sodass die Ersparnis kleiner ausfällt, als sie aussieht. Wir geben ein Angebot auf Anfrage statt eines Preises an der Kasse, gerade weil diese Hebel ineinandergreifen — die nützliche Zahl ist die, die um Ihre Termine und Entscheidungen herum gebaut ist, kein Schaufensterpreis.

Wann diese Reise unternehmen

Oktober bis April ist die Saison für alles im Landesinneren, und dann funktionieren alle drei Routen. Dezember und Januar sind am kühlsten und am vollsten, mit Höchstpreisen in Luxor und Assuan über Weihnachten und Neujahr; Februar und März bieten die beste Balance aus angenehmem Wetter und dünneren Menschenmengen und sind die Monate, die Sie anpeilen sollten, wenn die Termine Ihnen freistehen. Mai und September sind heiß, aber merklich ruhiger und günstiger. Juni bis August übersteigt in Luxor und Assuan regelmäßig vierzig Grad, was die Besichtigungen auf den frühen Morgen schrumpfen lässt — machbar, und ein echter Tausch statt einer Unmöglichkeit, aber kein fairer erster Eindruck des Landes.

Die Ergänzungen verengen das Fenster weiter. Die Westliche Wüste der Route C ist streng eine Reise der kühlen Jahreszeit, etwa Oktober bis April, und die Wüstennächte im Dezember und Januar sind wirklich kalt, packen Sie also dafür und nicht für ein heißes Land. Das Rote Meer der Route B geht das ganze Jahr — die Riffe sind in jedem Monat gut — aber Frühling und Herbst sind an der Küste am angenehmsten, der Hochsommer ist an Land heiß und wird von der Meeresbrise gerettet, und das Winterwasser ist kühl genug, dass viele einen dickeren Neoprenanzug wollen. Für die Aufschlüsselung Monat für Monat über das ganze Land hinweg bricht die Seite /wetter-aegypten/ es auf.

Wie Sie 11 Tage im Tempo halten

Fliegen Sie die langen Inlandsetappen, statt sie zu fahren. Kairo nach Luxor oder Assuan ist etwa eine Stunde in der Luft gegenüber neun oder zehn auf der Straße, und die Straße zeigt Ihnen sehr wenig, das eine kurze Reise aufnehmen kann. Der Nachtzug mit Schlafwagen ist die ehrliche Alternative auf der Etappe Kairo–Luxor: Er ist günstiger und spart eine Hotelnacht, aber die Abteile sind einfach und der Schlaf lückenhaft, nehmen Sie ihn also wegen der Rechnung und nicht wegen des Komforts. Setzen Sie nie eine Inlandsankunft direkt an einen Langstreckenabflug — lassen Sie am Ende eine Nacht in Kairo, wenn die Zeit knapp ist, genau das baut Route A ein.

Auf der Kreuzfahrt verändert die Richtung den Rhythmus mehr, als man erwartet. Flussaufwärts, Luxor nach Assuan, ist die entspanntere Fahrt und normalerweise eine Nacht länger, mit längeren Abschnitten an Deck, weil die Strömung gegen Sie arbeitet; flussabwärts geht es zwischen den Stopps schneller, und Sie verbringen mehr vom Nachmittag vertäut. Route A fährt flussaufwärts für die langsamere Reise und den Abschluss in Assuan, der ruhigsten der drei Städte und dem besseren Ort zum Enden; Route B fährt flussabwärts, weil sie nahe der Küste enden muss. So oder so ist das Westufer bei Luxor ein Start vor dem Hellwerden, weil die Gräber keine Luftbewegung haben und die Hitze jeder Gruppe halten, die bis zum späten Vormittag hindurchgegangen ist.

Bauen Sie die Tage um die Hitze herum, nicht um die Karte. Zwei große Orte an einem Tag sind realistisch; vier sind eine Fantasie, die damit endet, dass alle müde sind und niemand irgendetwas ansieht, und der Kairoer Verkehr kann stillschweigend eine Stunde beim Queren des Flusses verschlingen, beurteilen Sie die Stadt also nach der Abfahrtszeit und nicht nach der Entfernung. Die nutzbaren Stunden an den südlichen Stätten sind der frühe Morgen und der späte Nachmittag, während die Tagesmitte dem Schiff, dem Pool oder dem Schatten überlassen bleibt. Eine Elf-Tage-Reise hat das eine, was eine kürzere nicht hat — den Raum, das ernst zu nehmen — und die Reisenden, die glücklich nach Hause kommen, sind die, die ihn genutzt haben.