Flüge nach Ägypten: Flughafen und Route richtig wählen

Flüge nach Ägypten: welcher Flughafen zu Ihrer Reise passt

Für Besucher zählen in Ägypten eine Handvoll Flughäfen. Kairo (CAI) ist das wichtigste internationale Tor. Hurghada (HRG) und Marsa Alam (RMF) bedienen die Küste am Roten Meer. Sharm el-Sheikh (SSH) bedient den Südsinai. Luxor (LXR) und Assuan (ASW) setzen Sie ohne Transfer an den Nil, auch wenn ihr internationaler Verkehr dünn ist. Borg El Arab bei Alexandria (HBE) ist eine Nebenoption. Die richtige Wahl folgt dem Zuschnitt Ihrer Reise und nicht dem Flugpreis.

Der häufige Fehler ist, den günstigsten Flug an das Rote Meer zu buchen und dann festzustellen, dass Pyramiden und Niltempel weit weg sind. Von Hurghada nach Luxor ist es eine lange Fahrt, mehrere Stunden pro Richtung. Kairo von der Küste aus zu erreichen heißt Inlandsflug oder fast ein ganzer Tag auf der Straße. Wenn Ihre Reise vor allem den antiken Stätten gilt, fliegen Sie nach Kairo. Geht es vor allem ums Tauchen und ums Meer, fliegen Sie an die Küste.

Die Entfernungen hinter der Flughafenwahl

Ägypten ist dort, wo es für Reisende zählt, lang und schmal. Fast alles, wofür Besucher kommen, liegt auf einem schmalen Streifen Niltal, dazu die Küste am Roten Meer und der Sinai. Von Kairo nach Luxor sind es auf der Straße rund 650 Kilometer, von Luxor nach Assuan etwa 220, von Kairo bis Assuan gut 900. Diese drei Zahlen erklären mehr über Ihre Flugbuchung als jeder Preisvergleich.

Quer dazu liegt die Küste. Hurghada liegt ungefähr gegenüber von Luxor, rund vier Stunden über die Wüstenstraße. Marsa Alam liegt ein Stück weiter südlich, vier bis fünf Stunden von Luxor über Edfu. El Gouna liegt etwa zwanzig Minuten nördlich von Hurghada und ändert an diesen Transferzeiten nichts. Sharm el-Sheikh und Dahab liegen auf der anderen Seite des Golfs von Suez, und der Weg von dort an den Nil führt praktisch immer über einen Flug via Kairo.

Daraus folgt eine einfache Regel für die Flughafenwahl: Lange Etappen fliegen Sie, kurze fahren Sie. Ein Flug, der Sie 200 Euro günstiger an den falschen Punkt des Landes setzt, kostet Sie am Boden einen Reisetag und einen Transfer, und beides zahlen Sie doppelt, weil Sie am Ende wieder zurückmüssen. Rechnen Sie deshalb nicht in Flugpreisen, sondern in Reisetagen.

Ein Hinweis zu allen Fahrzeiten auf dieser Seite: Sie sind großzügig gerechnet und keine Zusage. Auf den Überlandrouten stehen Sicherheitsposten, ausländische Passagiere werden regelmäßig nach Passdaten gefragt, und gelegentlich dauert eine Kontrolle deutlich länger. Wer Ihnen für eine fünfstündige Fahrt in Ägypten eine exakte Tür-zu-Tür-Zeit nennt, rät.

Kairo für die klassische Route

Kairo International ist das wichtigste Drehkreuz des Landes und der richtige Ankunftspunkt für die Standardreise: die Pyramiden von Gizeh, das Ägyptische Museum, dann südwärts nach Luxor und Assuan. Es hat die größte Auswahl an Fluggesellschaften, die dichteste Frequenz und als einziger Flughafen ein ernsthaftes Inlandsnetz. Es hat außerdem mehr als ein Terminal, und der Wechsel dazwischen kostet Zeit. Wenn Ihr Anschluss im Inland auf einem separaten Ticket steht, gehen Sie durch die Einreise, holen Ihr Gepäck und checken neu ein. Rechnen Sie in Stunden, nicht in Minuten.

Hurghada und Marsa Alam für das Rote Meer

Hurghada ist der verkehrsreichste Flughafen am Roten Meer und nimmt starken saisonalen Verkehr aus ganz Europa auf, vieles davon Charter. Marsa Alam liegt weiter südlich, ist ruhiger und existiert vor allem für die Hotels und Riffe an diesem Küstenabschnitt. Beide liegen wenige Autostunden von Luxor entfernt, und so sehen die meisten Rotmeer-Urlauber die Niltempel. Außerhalb der Saison dünnt das Linienangebot aus, und Sie landen womöglich bei einem Umstieg in Kairo, prüfen Sie also, was in Ihrem Monat tatsächlich fliegt.

Marsa Alam: der Flugtag legt Ihre Reiselänge fest

Marsa Alam verdient einen eigenen Absatz, weil sein Flugplan die Reise formt und nicht umgekehrt. Der Flughafen liegt weit nördlich der Stadt, etwa eine Autostunde davon entfernt und ungefähr halb so weit von Port Ghalib. Bedient wird er überwiegend von Charter- und saisonalen Linienflügen aus Europa, am dichtesten in den Wintermonaten.

Der Punkt, der die meisten überrascht: Viele Verbindungen dorthin fliegen einmal pro Woche. Damit legt der Flugplan Ihre Reise stillschweigend auf sieben oder vierzehn Nächte fest. Für zwei Wochen passt das gut, für zehn Tage gar nicht. Prüfen Sie den Flugtag, bevor Sie irgendetwas anderes festzurren, denn er entscheidet über Ihre Reisedaten, und Hotel wie Tauchbasis richten sich danach.

Der zweite Punkt ist die Lage Ihres Hauses an der Küste. Der Küstenstreifen zieht sich über Dutzende Kilometer, und vom Flughafen aus ist ein nördlich gelegenes Hotel etwas anderes als eines weit im Süden. Fragen Sie nach der tatsächlichen Transferzeit vom Flughafen und nicht nach der Entfernung zum Ortsnamen.

Und der dritte: Ein wöchentlicher Rückflug verzeiht nichts. Wer ihn verpasst, wartet nicht bis zum Abend, sondern unter Umständen bis zur nächsten Woche oder baut sich über Kairo eine neue Verbindung. Auf einem so dünnen Flugplan ist ein Puffertag am Ende der Reise kein Luxus.

Sharm el-Sheikh und die Sinai-Regeln

Sharm el-Sheikh bedient den Südsinai: die Riffe vor Ras Mohammed, Dahab weiter oben an der Küste und die Wüstenstraße zum Katharinenkloster. Direktverbindungen aus mehreren europäischen Ländern waren nach 2015 jahrelang ausgesetzt und sind seither wieder aufgenommen worden, wobei sich die Kapazitäten je nach Saison und Markt weiter verschieben. Der Sinai hat außerdem eine eigene Einreiseregel. Wer sich innerhalb des Resortgebiets im Südsinai aufhält, bekommt häufig einen kostenlosen, begrenzten Einreisestempel statt eines vollen Touristenvisums, aber der deckt Kairo und den Nil nicht ab. Lassen Sie sich die aktuellen Bedingungen vor der Buchung bestätigen.

Der Sinai-Stempel und die Grenze, die man erst unterwegs merkt

Weil dieser Stempel unmittelbar an Ihrer Flughafenwahl hängt, hier das Wichtigste in der nötigen Schärfe: Er ist kein Visum. Er erlaubt einen kurzen Aufenthalt in einem festgelegten Teil des Südsinai und nichts darüber hinaus. Abgedeckt ist der Küstenabschnitt von Taba über Nuweiba und Dahab bis Sharm el-Sheikh samt der Straße zum Katharinenkloster. Kairo, Luxor, Assuan und die Küste um Hurghada liegen alle außerhalb.

Für Taucher ist eine Ausnahme wichtig: Ras Mohammed ist von diesem Stempel nicht abgedeckt, obwohl der Nationalpark von Sharm aus der naheliegendste Bootstag überhaupt ist. Wer dorthin will, braucht das reguläre Visum, und diese Frage entscheidet sich bei der Ankunft und nicht am Morgen des Tauchtags.

Durchgesetzt wird die Grenze an Straßenkontrollpunkten beim Verlassen des Gebiets, nicht am Flughafen. Der Fehler zeigt sich also mitten in einem Tagesausflug, wenn ein Fahrer umdrehen muss, und nicht bei der Ankunft, wo er sich noch beheben ließe. Verschiedene Quellen beschreiben das erlaubte Gebiet unterschiedlich, was allein schon Grund zur Vorsicht ist.

Die praktische Regel lautet deshalb: Wenn irgendein Teil Ihrer Reise diesen Streifen verlassen könnte, beantragen Sie das reguläre Visum und denken Sie nicht weiter darüber nach. Der Stempel spart Ihnen nichts, was den Ärger wert wäre.

Luxor und Assuan: direkt an den Nil

Luxor nimmt etwas internationalen Verkehr auf, überwiegend saisonal und überwiegend aus Europa, dazu Inlandsflüge aus Kairo. Assuan ist weitgehend Inland. Direkt dorthin zu fliegen spart Ihnen einen Tag, wenn der Nil der ganze Zweck der Reise ist. Der Nachteil ist die Anfälligkeit: Diese Flugpläne sind dünn, sie werden kurzfristig zusammengelegt oder gestrichen, und hinter einem verpassten Anschluss stehen wenige Alternativen. Wenn am nächsten Morgen eine Kreuzfahrt oder eine Rundreise beginnt, kommen Sie mit einem Tag Puffer an.

Borg El Arab: wann Alexandria den eigenen Flughafen wert ist

Borg El Arab bei Alexandria ist ein Nebenflughafen mit dünnem Verkehr. Er ergibt Sinn, wenn ein Flug ohnehin in Ihre Route passt und Alexandria selbst auf dem Programm steht, und sonst kaum. Für die Strecke ab Kairo wäre ein Flug bis zur Landung zwar schneller, doch der Zeitgewinn löst sich in Wegen, Wartezeiten und Kontrollen an beiden Enden weitgehend auf.

Alexandria ist deshalb in den allermeisten Reisen kein Ankunftsflughafen, sondern ein Abstecher von Kairo aus. Die Wüstenstraße zwischen Kairo und Alexandria ist eine zügige, getrennte Schnellstraße, und es gibt die Bahnverbindung. Wer den Ort ein oder zwei Nächte geben will, hängt ihn an den Kairo-Teil an, statt die Flugbuchung darum herum zu bauen.

Direkt oder mit Umstieg

Die großen europäischen Drehkreuze halten in der Regel das ganze Jahr über Nonstop-Verbindungen nach Kairo, und die Charterkapazität ans Rote Meer ist im Winter hoch. Von kleineren Flughäfen kehrt sich das Muster um: Direktflüge gehen an die Küste, und Kairo bedeutet einen Umstieg. Die Frequenzen verschieben sich zwischen Sommer- und Winterflugplan, prüfen Sie also die Saison, in der Sie tatsächlich reisen, und nicht das, was letztes Jahr flog.

Ein Umstieg an einem Golf-Drehkreuz kostet zusätzliche Stunden in der Luft, ist aber oft günstiger und großzügiger beim Gepäck. Das Fazit: Vergleichen Sie die Gesamtzeit von Tür zu Tür und nicht nur den Preis. Eine günstige Verbindung, die mitten in der Nacht landet, kostet Sie den ersten Tag, und auf einer kurzen Reise ist das teuer.

Ein Ticket oder zwei: woran ein Umstieg wirklich hängt

Der Unterschied, der im Ernstfall zählt, steht nicht im Flugplan, sondern auf der Buchungsbestätigung: Stehen alle Flüge auf einer Buchung, oder haben Sie zwei getrennte Tickets gekauft? Auf einer durchgehenden Buchung ist die Fluggesellschaft dafür verantwortlich, Sie zum zweiten Flug zu bringen, und Ihr Koffer wird in der Regel durchgecheckt. Bei zwei Tickets tragen Sie dieses Risiko selbst.

Praktisch heißt ein selbst gebauter Umstieg in Kairo: durch die Einreise, Gepäck holen, neu einchecken, gegebenenfalls das Terminal wechseln. Das ist kein Halbstundenprogramm. Und wenn der erste Flug Verspätung hat, ist der zweite schlicht weg, ohne Anspruch auf eine Ersatzbeförderung.

Charterflüge haben in aller Regel keine Interline-Abkommen. Das ist der Grund, warum ein Charterticket ans Rote Meer sich schlecht mit einem Inlandsflug kombinieren lässt: kein durchgecheckter Koffer, kein Schutz bei Verspätung, keine Umbuchung auf den nächsten Flug.

Die Regel, die wir Gästen geben: Eine Buchungsnummer über alle Flüge eines Reisetages, wo immer es geht. Wo es nicht geht, schieben Sie eine Nacht dazwischen. Eine Hotelnacht in Kairo ist der günstigste Versicherungsschein, den es für diese Route gibt.

Charter und Linie: der Unterschied, auf den es ankommt

Charterflüge sind Sitzplätze, die Reiseveranstalter in großer Zahl einkaufen. Der größte Teil des ägyptischen Charterverkehrs geht ans Rote Meer, er ist saisonal, und er läuft oft zu ungünstigen Zeiten. Die Sitze werden mit einer Pauschalreise verkauft oder zunehmend auch einzeln. Die Haken sind real: kaum Spielraum für Umbuchungen, enge Gepäckregeln und keine Interline-Abkommen, was bedeutet: kein durchgecheckter Koffer auf einen Inlandsflug und kein Schutz, wenn eine Verspätung Ihren Anschluss zerstört.

Das Fazit ist einfach. Für einen reinen Badeurlaub am Roten Meer ist Charter in Ordnung und meist günstiger, und eine Pauschalreise bringt eine Absicherung mit, die ein reines Flugticket nicht hat. Für alles, was Kairo, den Nil oder einen Inlandsanschluss einschließt, buchen Sie Linie. Der Aufpreis kauft Ihnen ein Ticket, das sich umbuchen lässt, und eine Fluggesellschaft, die dafür verantwortlich ist, Sie zum zweiten Flug zu bringen. Wenn Sie unsicher sind, welche Reise Sie machen, buchen Sie Linie.

Pauschalreise oder einzeln gebucht: der Unterschied, an dem alles hängt

Haben Sie Flug und Hotel oder Flug und Kreuzfahrt als ein Paket bei einem Veranstalter gebucht, oder haben Sie die Bausteine einzeln zusammengestellt? Bei einer Pauschalreise haben Sie einen Vertragspartner, der für das Ganze einsteht. Bei Einzelbuchungen verhandeln Sie mit jeder Fluggesellschaft und jedem Hotel getrennt, und jedes hat eigene Bedingungen.

Für Pauschalreisen sieht das deutsche Reiserecht einen kostenfreien Rücktritt vor, wenn am Zielort außergewöhnliche Umstände auftreten, die die Durchführung der Reise erheblich beeinträchtigen. Entscheidend ist dabei, ob die Umstände Ihre Reise betreffen. Diesen Unterschied sollten Sie kennen, bevor etwas passiert, nicht danach.

Umgekehrt gilt: Viele in Ägypten zusammengestellte Reisen enthalten die internationalen Flüge gerade nicht. Transfers, Hotels mit Frühstück, der Transport zwischen den Stätten, die Reiseleitung und oft auch die Inlandsflüge sind drin; der Flug ab Europa, das Visum und die Reiseversicherung sind meist extra. Lassen Sie sich schriftlich geben, was zum Paket gehört, denn davon hängt ab, wer im Störungsfall zuständig ist.

Und lesen Sie die Stornobedingungen im Wortlaut statt der Zusammenfassung daneben. Das ist bei einem Charterplatz in der Hochsaison der Unterschied zwischen einer Umbuchung und einem verlorenen Ticket.

Inlandsflüge innerhalb Ägyptens

Das Inlandsnetz hat sein Drehkreuz in Kairo. Ein Flug von Kairo nach Luxor oder Assuan ist kurz und ersetzt einen Nachtzug oder einen langen Fahrtag. Flüge von Assuan nach Abu Simbel sind meist auf die Besuchszeiten an den Tempeln abgestimmt. Sharm und Hurghada sind mit Kairo verbunden, untereinander oder mit Luxor jedoch selten in brauchbarer Frequenz. Die Freigepäckgrenzen im Inland liegen unter denen des internationalen Tickets, mit dem Sie angereist sind, und Flugpläne verschieben sich, buchen Sie also nach Möglichkeit durch und bestätigen Sie noch einmal.

Wie viel Puffer ein Inlandsflug braucht

Ägyptische Inlandsflüge werden häufig umgelegt, manchmal um Stunden, manchmal am Vortag. Das ist kein Ausnahmefall, sondern der Normalbetrieb, und Ihre Planung sollte ihn aushalten, statt darauf zu hoffen, dass er ausbleibt. Wir würden keine Reise mit weniger als drei bis vier Stunden zwischen Inlandsankunft und internationalem Abflug planen.

Ist Ihr internationaler Flug der letzte des Tages, ist eine Übernachtung in Kairo die sichere Lösung statt der knappen. Dasselbe gilt umgekehrt für den Hinweg, wenn am Abend ein Schiff ablegt oder am nächsten Morgen um vier Uhr eine Ballonfahrt startet: Der Termin am Boden verzeiht nichts, der Flugplan schon.

Der zweite Zeitfresser ist der Flughafen selbst. Kairo ist groß, die Terminals liegen weit genug auseinander, dass ein Wechsel vom Inlands- zum Auslandsflug echte Zeit kostet. Klären Sie bei der Buchung, welches Terminal welcher Flug nutzt, und rechnen Sie den Wechsel als eigenen Programmpunkt.

Nicht lohnend ist der Inlandsflug übrigens dort, wo die Fahrt kürzer ist als der Weg durch zwei Flughäfen. Zwischen Luxor und Assuan gehört das dazu: Check-in und Transfers kosten mehr Zeit als die Strecke über etwa 220 Kilometer.

Gepäck: was im Inland gilt und was auf das Schiff passt

Die Freigepäckgrenzen im Inland entsprechen nicht zwingend denen Ihres internationalen Tickets, und sie sind in der Regel knapper. Das überrascht am Check-in vor allem Reisende mit einem Koffer voller Einkäufe aus Assuan. Wer über ein Golf-Drehkreuz anreist, hat auf der Langstrecke oft mehr Gepäck frei, als der Inlandsflug später zulässt.

Die größere Einschränkung ist aber nicht die Menge, sondern das Gepäckstück selbst. Auf Nilschiffen und in kleinen Hotels wird Ihr Koffer von Hand über schmale Treppen getragen. Eine weiche Tasche, die Sie selbst heben können, schlägt den großen Hartschalenkoffer. Kleidung für fünf bis sechs Tage reicht ohnehin für vierzehn, weil unterwegs mindestens einmal Wäsche gewaschen wird.

Ins Handgepäck gehört alles, was eine verlorene Tasche zum Problem machen würde: Medikamente samt englischsprachigem Nachweis Ihrer Ärztin oder Ihres Arztes mit den Wirkstoffnamen, Reisepass und Einreisegenehmigung, die Adresse der ersten Nacht und Bargeld. Diese Dinge gehören nicht in den Koffer im Bauch des Flugzeugs.

Wer mit Tauchausrüstung reist, prüft die Gepäckbedingungen doppelt: einmal für den internationalen Flug, einmal für einen eventuellen Inlandsflug. Ein halbvoller Koffer ist auf einer Reise mit mehreren Flügen mehr wert als eine perfekte Ausstattung, und was Ihnen fehlt, bekommen Sie in den Tauchorten am Roten Meer.

Was bei der Landung in Kairo passiert

Die meisten Staatsangehörigkeiten können ein Touristenvisum für eine Einreise bei der Ankunft kaufen, an den Bankschaltern vor der Passkontrolle, in bar und in harter Währung. Ein E-Visum gibt es im Voraus, und manche Pässe brauchen ein vorab beantragtes Visum, klären Sie Ihren Fall also vor dem Abflug mit den ägyptischen Behörden. Nach Einreise und Gepäckausgabe ist die Ankunftshalle voll und hartnäckig: Viele werden anbieten, Ihr Gepäck zu tragen oder Sie zu fahren. Fahrdienst-Apps funktionieren, und ein vorab gebuchter Transfer nimmt die Verhandlung ganz heraus.

Bargeld, Karten und der Schalter vor der Passkontrolle

Ägyptische Pfund vorab zu kaufen, ist keine Lösung. Das Pfund ist in der Praxis eine geschlossene Währung: Banken und Wechselstuben außerhalb Ägyptens führen es selten, und wo doch, ist die Spanne unverschämt. Sie nehmen also harte Währung mit und wechseln nach der Landung.

Für den Visumschalter heißt das: Bargeld in einer Währung, die er annimmt, und nicht die Hoffnung auf ein Kartenterminal. Terminals gibt es, und sie fallen oft genug aus, dass eine Landung mit nichts als einer Bankkarte an einem schlechten Tag ein Risiko ist. Geldautomaten stehen zudem meist hinter der Passkontrolle und nützen Ihnen für den Schalter davor nichts.

Der Zustand der Scheine zählt mehr, als die meisten erwarten. Banken und Wechselstuben lehnen ausländische Noten ab, die eingerissen, beschriftet, fleckig oder stark geknickt sind. Lassen Sie sich beim Geldwechsel zu Hause neue, saubere Scheine geben: ein Fünf-Minuten-Schritt, der in der Ankunftshalle eine unlösbare Situation verhindert.

Und die Reihenfolge in Kairo kennen: Ankunftshalle, Bankschalter falls nötig, Passkontrolle, Gepäckausgabe, Zoll. Wer das Visum erst am Schalter kauft, steht nach einem langen Flug zweimal an, und die zweite Schlange interessiert sich nicht dafür, dass Sie die erste schon hinter sich haben.

Ankunftszeit und Abflugzeit: der erste und der letzte Tag

Die Uhrzeit auf dem Ticket entscheidet darüber, wie viele Urlaubstage Sie tatsächlich bekommen. Eine Verbindung, die um drei Uhr morgens landet, kostet Sie die halbe erste Nacht und den ganzen ersten Tag, und auf einer Reise über acht Tage ist das ein Achtel des Urlaubs. Rechnen Sie den billigeren Flug gegen den verlorenen Tag, bevor Sie ihn buchen.

Planen Sie außerdem die Zeit nach der Landung ein. Zwischen Aufsetzen und der Fahrt zum Hotel liegen Schlange, Passkontrolle, Gepäck und Zoll. Wenn Sie abgeholt werden, warten Fahrer in der Regel hinter dem Zoll in der öffentlichen Halle, nicht davor. Nennen Sie dem Veranstalter deshalb eine realistische Zeit und speichern Sie eine Telefonnummer für den Fall, dass Sie sich verfehlen.

Am anderen Ende gilt das Spiegelbild, und es wird regelmäßig unterschätzt. Abflugzeiten in Ägypten liegen oft anders als in Europa, und Rückflüge starten häufig sehr früh. Wenn Ihre Nilreise am Vorabend in Assuan endet, steht am nächsten Morgen ein früher Inlandsflug an, und der letzte Abend ist keiner mehr.

Zur Zeitumstellung: Ägypten liegt für mitteleuropäische Reisende praktisch in derselben Zeitzone, der Unterschied bewegt sich im Bereich einer Stunde, und einen Jetlag müssen Sie nicht einplanen. Die Umstellungstermine für die Sommerzeit fallen in Ägypten und in Mitteleuropa allerdings nicht zwingend zusammen. Wenn ein Anschluss oder ein früher Transfer daran hängt, prüfen Sie die Ortszeit für Ihr konkretes Datum.

Wenn der Flug an einen festen Termin anschließt

Die üblichen Ägyptenreisen haben einen Fixpunkt, der sich nicht verschieben lässt. Bei einer Nilkreuzfahrt ist es die Einschiffung, meist in Luxor und meist vor dem Mittagessen; das Schiff fährt weiter, ob Sie an Bord sind oder nicht. Bei einer Kleingruppenreise ist es der Abfahrtstag. Bei einer Ballonfahrt über Luxor ist es ein Start lange vor Sonnenaufgang.

Die typische Form der Standardreise erklärt, warum der Flug so genau passen muss: zwei Nächte in Kairo für Gizeh und das Große Ägyptische Museum, dann der Inlandsflug nach Luxor und die Einschiffung, vier Nächte an Bord über Karnak, das Westufer mit dem Tal der Könige, Edfu und Kom Ombo bis Assuan mit Philae, danach der Rückflug ab Assuan. Der Inlandsflug an Tag drei ist der empfindlichste Punkt der ganzen Reise.

Daraus folgt die Planungsreihenfolge: Zuerst legen Sie den Ankunftsflughafen fest, dann den Fixpunkt am Boden, dann die genauen Flugzeiten. Wer es umgekehrt macht und den günstigsten Flug zuerst kauft, baut die Reise anschließend um ein Ticket herum, das gar nicht passt.

Und wenn die Reise an mehreren Orten spielt, prüfen Sie den Gabelflug. Nach Kairo hinein und aus Luxor, Hurghada oder Marsa Alam heraus spart Ihnen eine Rückfahrt oder einen zusätzlichen Inlandsflug, und der letzte Tag gehört dann Ihnen statt der Straße.

Saison: derselbe Flughafen sieht im Januar anders aus als im Juni

Der Winter ist Hochsaison für Ägypten, und der Flugplan bildet das ab: Die Charterkapazität ans Rote Meer ist dann hoch, die Frequenz nach Kairo dicht, und die Verbindungen nach Luxor und Marsa Alam sind in diesen Monaten am zuverlässigsten. Genau dann sind die Preise am höchsten und die Plätze am knappsten.

Im Sommer kehrt sich das um. Das Linienangebot an die Küste dünnt aus, manche saisonalen Direktflüge fallen ganz weg, und Sie landen womöglich bei einem Umstieg in Kairo. Günstig ist der Hochsommer aus gutem Grund: Luxor und Assuan werden extrem heiß, und das Rote Meer ist heiß, aber mit Wasser und Schatten erträglich.

Zwischen Sommer- und Winterflugplan verschieben sich Frequenzen und Strecken. Eine Auskunft aus dem Vorjahr ist deshalb keine Auskunft. Prüfen Sie den Monat, in dem Sie tatsächlich reisen, und prüfen Sie beide Richtungen getrennt: Es kommt regelmäßig vor, dass eine Richtung bequem liegt und die Gegenrichtung eine Übernachtung im Umsteigeort erzwingen würde.

Die Nebensaison im Frühjahr und Herbst ist der Kompromiss, der für die meisten am besten aufgeht: erträgliche Temperaturen im Niltal, ein noch brauchbares Flugangebot und Preise unterhalb der Feiertagswochen.

Was vor der Buchung geklärt sein sollte

Eine kurze Liste, die sich in zehn Minuten abarbeiten lässt und die teuersten Fehler verhindert. Erstens: Passt der Ankunftsflughafen zur Reise, die Sie wirklich machen wollen, und wie lang ist der Transfer von dort zum ersten Bett? Zweitens: Stehen alle Flüge eines Reisetages auf einer Buchung, oder bauen Sie sich einen Umstieg selbst? Drittens: Welches Terminal in Kairo, und wie viel Zeit liegt zwischen den Flügen?

Viertens: Wie viel Gepäck ist international frei, und wie viel auf dem Inlandsflug? Fünftens: Wann genau landen und starten Sie, und was bleibt vom ersten und letzten Tag übrig? Sechstens: Lässt sich das Ticket ändern, und zu welchen Bedingungen im Wortlaut?

Siebtens, und bei dünn beflogenen Flughäfen das Wichtigste: An welchen Wochentagen fliegt die Verbindung überhaupt? Bei Marsa Alam, Luxor und in der Nebensaison auch bei Hurghada legt die Antwort Ihre Reisedaten fest, bevor Sie ein Hotel angesehen haben.

Und zuletzt: Kaufen Sie eine Pauschalreise oder einzelne Bausteine, und ist die Reiseversicherung abgeschlossen, bevor es einen Anlass gibt? Wer eine Police erst nach einem eingetretenen Ereignis abschließt, versichert dieses Ereignis in aller Regel nicht mehr.

Reisehinweise, Versicherung und wer verbindlich Auskunft gibt

Keine Website, diese eingeschlossen, ist die zuständige Stelle für Flugpläne, Einreisebedingungen oder die Sicherheitslage. Verbindlich sind für Einreise und Visum die ägyptischen Behörden und das offizielle Visumportal, für die Lage vor Ort die Reise- und Sicherheitshinweise des Auswärtigen Amts. Für Reisende aus Österreich gelten die Hinweise des BMEIA, für die Schweiz die des EDA, und ihre Einschätzungen decken sich nicht immer.

Diese Hinweise sind nach Regionen gegliedert, und das ist für Flugbuchungen der entscheidende Punkt: Eine Einschätzung zu einem abgelegenen Grenzgebiet sagt nichts über Kairo, Luxor oder die Ferienorte am Roten Meer. Lesen Sie den Abschnitt zu den Orten Ihrer Route, nicht die Überschrift zum ganzen Land. Wir nennen hier bewusst keinen Stand und keine Stufe, weil sich beides ändert und eine veraltete Angabe an dieser Stelle schadet.

Für die Versicherung hat das handfeste Folgen. Viele Reiseversicherungen sind ganz oder teilweise unwirksam, wenn Sie in ein Gebiet reisen, von dem Ihr Außenministerium abgeraten hat, und dann können Krankheitskosten, Storno und Rücktransport wegfallen. Lesen Sie Ihre Bedingungen neben den Hinweisen und lassen Sie sich Auskünfte schriftlich geben.

Prüfen Sie beides zweimal: einmal vor der Buchung, einmal kurz vor dem Abflug. Zwischen diesen beiden Zeitpunkten liegen bei einer Ägyptenreise oft Monate, und in dieser Zeit ändern sich Flugpläne, Einreisebedingungen und Einschätzungen.