Ägypten-Jordanien-Israel-Rundreise: was sie wirklich bedeutet

Wie passen die drei Länder zusammen?

Die drei treffen am Golf von Akaba zusammen, an der Nordspitze des Roten Meeres. Akaba in Jordanien, Eilat in Israel und Taba in Ägypten liegen eine kurze Fahrt voneinander entfernt. Diese Ecke macht die Kombination möglich: Bei guter Routenführung überqueren Sie Landgrenzen, statt zwischen allen drei Ländern zu fliegen.

Der Rest der Karte ist weniger freundlich. Kairo liegt weit im Nordwesten, und die Niltempel um Luxor und Assuan noch einmal mehrere hundert Kilometer weiter südlich. Die meisten Routen nutzen deshalb einen Inlandsflug in Ägypten und arbeiten sich dann durch den Sinai und Israel nach Jordanien hinüber — oder dieselbe Strecke andersherum. Rechnen Sie in jedem Fall mit mehreren langen Straßentagen.

Zwei der drei Etappen sind kurz, eine ist es nicht. Innerhalb Jordaniens sind die Entfernungen überschaubar: von Amman nach Petra rund drei Stunden auf der Straße, von Petra ins Wadi Rum etwa anderthalb. Israel ist noch kompakter. Ägypten ist der Ausreißer: Kairo nach Luxor dauert etwa eine Stunde in der Luft, zwischen Luxor und Assuan liegen rund 220 Kilometer, und die Fahrt um den Golf von Suez herum und quer über den Sinai nach Taba füllt einen ganzen Tag. Wenn ein Angebot auffällig günstig wirkt, sehen Sie nach, wo gespart wurde. Fast immer wurde eine dieser ägyptischen Etappen in einen Straßentag verwandelt.

Wie viel Zeit ist realistisch, 16 Tage oder 21?

Sechzehn Tage sind die Untergrenze. Das reicht für etwa drei Tage Kairo, drei oder vier auf einer Nilkreuzfahrt zwischen Luxor und Assuan, zwei rund um Petra, einen im Wadi Rum, drei in und um Jerusalem — der Rest geht fürs Bewegen drauf. Einundzwanzig Tage sind angenehmer und lassen Amman, Jerash und einen langsameren Stopp am Toten Meer zu. Unter vierzehn Tagen bezahlen Sie dafür, in Fahrzeugen und Schlangen zu sitzen. Zwei Länder richtig gemacht schlagen drei im Laufschritt.

Die fünf zusätzlichen Tage sind kein Luxus, sondern Puffer. In der Sechzehn-Tage-Fassung zwingt Sie eine verzögerte Grenze, ein gestrichener Inlandsflug oder eine geschlossene Stätte dazu, etwas fallen zu lassen, und es fällt immer das weg, was als Nächstes gekommen wäre. Bei einundzwanzig Tagen steckt die Reise einen schlechten Tag weg, ohne dass der Rest kippt. Das wiegt hier schwerer als auf einer Ein-Land-Reise, weil Sie von drei Organisationen abhängen, die nicht miteinander sprechen.

Eine zweite Rechnung hilft bei der Entscheidung: Zählen Sie nicht Tage, sondern nutzbare Vormittage. Ein Grenztag kostet Sie in der Regel einen davon, der Inlandsflug in Ägypten einen weiteren, und jeder Ortswechsel mit Aus- und Einchecken knabbert an einem dritten. Von sechzehn Kalendertagen bleiben so leicht nur zehn, an denen Sie morgens wirklich vor einer Stätte stehen. Von einundzwanzig bleiben vierzehn. Dieser Unterschied ist der eigentliche Inhalt der Frage, und er lässt sich nicht wegplanen.

Wie sieht eine Route über achtzehn Tage konkret aus?

Eine tragfähige Form läuft von Süden nach Norden. Drei Nächte Kairo eröffnen die Reise: Gizeh an einem Vormittag, das Große Ägyptische Museum an einem eigenen Tag, Sakkara an einem dritten. Ein Inlandsflug bringt Sie danach nach Luxor, in die Tempelhälfte der Reise — Karnak und der Luxor-Tempel am Ostufer, das Tal der Könige und der Terrassentempel der Hatschepsut am Westufer. Von Luxor aus fährt ein Schiff in drei oder vier Nächten nach Assuan und hält unterwegs in Edfu und Kom Ombo. Abu Simbel liegt noch einmal rund drei Stunden weiter südlich und lässt sich als Tagesausflug oder mit einem kurzen Flug anhängen.

Ab Assuan fliegen Sie zurück nach Norden und gehen bei Taba nach Israel hinüber, oder Sie nehmen den Flug Kairo–Tel Aviv und arbeiten sich von dort nach Süden. Jerusalem verlangt drei Nächte zu Fuß, mit Masada und dem Toten Meer davor oder danach. Anschließend queren Sie im Süden nach Jordanien, nehmen sich zwei Tage für Petra und eine Nacht im Camp im Wadi Rum und enden in Amman, mit Jerash, wenn die Tage es hergeben. In eine Hauptstadt hinein und aus einer anderen heraus zu fliegen erspart Ihnen den Rückweg, den ein Hin- und Rückflug erzwingt.

Die Reihenfolge ist nicht heilig, die Zwänge sind es. Die Nilschiffe fahren feste Muster zwischen Luxor und Assuan, deshalb legt die ägyptische Etappe meist die Daten fest und alles andere wird darum herum gebaut. Grenzen quert man am besten früh am Tag, was bedeutet: Der Tag vor einem Übergang endet früher, als Ihnen lieb ist, und der Tag danach beginnt später, als Sie gehofft hatten. Zählen Sie beide als halbe Tage, wenn Sie beurteilen, ob eine Reiseroute ehrlich gerechnet ist.

Die ägyptische Etappe: Kairo, der Flug nach Süden und der Nil

Kairo ist der schwerste Teil der Reise und der Teil, den die meisten Routen zusammenstauchen. Im Großraum leben rund 22 Millionen Menschen, und die Sehenswürdigkeiten liegen auf beiden Seiten des Flusses: die Pyramiden und das Große Ägyptische Museum draußen auf der Gizeh-Seite, die islamische Altstadt und der Chan el-Chalili auf der anderen. Der Verkehr ist keine pittoreske Randnotiz, sondern eine Steuer auf den Tag. Ordnen Sie Ihre Tage deshalb nach Flussseite. Der häufigste Planungsfehler ist, Gizeh und das Museum in denselben Tag zu legen: Das Museum verlangt im Gehen drei Stunden als Minimum, und das Plateau misst gut einen Kilometer von einem Ende zum anderen, überwiegend bergauf, über Sand und gebrochenen Fels.

Mit dem Flug nach Süden wechselt der Charakter der Reise. Luxor hat die dichteste Ansammlung aufrecht stehender pharaonischer Architektur überhaupt, und die nimmt man am besten als je einen vollen Tag an beiden Enden der Kreuzfahrt statt als einen gehetzten Vormittag. Karnak am späten Nachmittag, wenn die Busse zurück an den Schiffen sind, ist der beste Moment des Ostufers. Die Strecke von Luxor Richtung Assuan ist der Grund, auf dem Wasser statt auf der Straße zu sein: In Edfu steht der besterhaltene große Tempel Ägyptens, und Kom Ombo liegt so dicht am Ufer, dass zwischen Gangway und Tempel ein paar Schritte liegen. Assuan schließt die Etappe mit Philae auf seiner Insel ab.

Zwei Hinweise zum Schiff, weil es der mit Abstand variabelste Posten eines Drei-Länder-Angebots ist. Die Sterne auf dem Nil sind eine landesinterne Einstufung und nicht dieselbe Währung wie europäische Hotelsterne — der Name des konkreten Schiffes sagt Ihnen mehr als die Zahl. Und an den kleineren Anlegern liegen die Schiffe zu zweit, zu dritt oder zu viert nebeneinander, was heißt, dass Sie durch zwei fremde Lounges gehen, um an Land zu kommen. Keiner der beiden Punkte ist ein Grund, die Kreuzfahrt zu streichen. Beide sind Gründe, vor der Zusage nach dem Schiffsnamen zu fragen.

Die jordanische Etappe: Petra, Wadi Rum und die Straße dazwischen

Jordanien ist das Land, in dem man sich am leichtesten bewegt, und das am häufigsten zu kurz kommt. Petra braucht zwei Tage, nicht einen. Der Weg hinein durch den Siq ist etwa 1,2 Kilometer lang, bevor Sie das Schatzhaus erreichen, die Gräber und die Fassadenstraße füllen einen eigenen Vormittag, und zum Kloster hinauf sind es rund 800 unregelmäßige Stufen. Ein Ein-Tages-Ticket zwingt Sie, sich zwischen den beiden Hälften der Stätte zu entscheiden — und Petra ist früh und spät am schönsten, was ein einzelner Tag nicht liefern kann.

Das Wadi Rum ist eine Nacht, und eine Nacht wird ihm gerecht. Es ist Wüste in Höhenlage, fragen Sie also vor einer Winterbuchung, welche Heizung Ihr Camp tatsächlich hat, statt die Antwort um zwei Uhr morgens zu erfahren. Pferde und Esel werden in Petra wie an den Wüstencamps überall angeboten; die Haltung unterscheidet sich sehr stark, und wir würden niemanden dorthin schieben.

Mit einundzwanzig statt sechzehn Tagen verdienen sich Amman und Jerash ihren Platz. Amman erstreckt sich über Hügel auf rund 800 bis 1.000 Metern und funktioniert als Basis für die römische Stadt Jerash, die einen gut angelegten halben Tag kostet und fast immer als Erstes gestrichen wird, wenn der Plan enger wird. Akaba ist der andere nützliche Halt, vor allem weil es in der Grenzecke liegt und warm bleibt, während Amman und Petra kalt sind.

Die israelische Etappe: Jerusalem, Masada und das Tote Meer

Jerusalem ist eine Stadt zum Gehen und sollte auch so behandelt werden. Die Altstadt zu Fuß ist der Grund, warum man kommt, und drei Nächte sind der Punkt, an dem sie aufhört, sich wie ein Busstopp anzufühlen, und anfängt, als Ort Sinn zu ergeben. Die Wege sind kurz, aber der Boden ist alt und uneben, und die Dichte der Stätten sorgt dafür, dass Sie pro Stunde weniger sehen, als die Karte vermuten lässt. Planen Sie einen Nachmittag ohne Programm ein.

Masada ist der zweite klare Gewinn dieser Etappe und passt natürlich zum Toten Meer, weil beide auf derselben Seite des Landes liegen. Das Tote Meer selbst liegt mehrere hundert Meter unter dem Meeresspiegel, und genau deshalb bleibt es warm, wenn Jerusalem und Petra es nicht mehr sind — als Winterstopp funktioniert es. Das Treiben im Wasser ist eine echte Kuriosität und dauert ungefähr zwanzig Minuten. Eine Nacht an diesem Ufer genügt.

Was darüber hinaus dazukommt, hängt allein an den Tagen. Galiläa ist auf einer Reise über einundzwanzig Tage ein echter Zugewinn und auf einer über sechzehn ein Fehler. Tagesausflüge von Eilat nach Petra gibt es, und auf dieser Route sollten Sie sie ignorieren, weil Sie ohnehin richtig nach Jordanien fahren. Zugang und Bedingungen können sich in diesem Teil der Route rasch ändern, und darin unterscheidet sich diese Etappe von den beiden anderen: Lesen Sie die aktuellen Reise- und Sicherheitshinweise des Auswärtigen Amtes für die konkreten Orte Ihrer Route und nicht nur für das Land als Ganzes.

Wie laufen die Grenzübergänge ab?

Sie gehen zu Fuß, mit Ihrem Gepäck. Fahrzeuge und Guides kommen selten mit, ein Fahrer setzt Sie also auf der einen Seite ab und ein anderer holt Sie auf der anderen ab. Zwischen Ägypten und Israel wird normalerweise Taba bei Eilat genutzt. Zwischen Israel und Jordanien gibt es Übergänge im Süden, bei Eilat und Akaba, und weitere im Norden. Planen Sie für jeden mehrere Stunden ein und rechnen Sie mit Fragen, Schlangen und Gepäckkontrollen.

Regeln ändern sich. Öffnungszeiten, Gebühren, Visumsregelungen und selbst die Frage, welche Übergänge überhaupt in Betrieb sind, können kurzfristig geändert werden, und wo ein Übergang liegt, wirkt sich darauf aus, welche Visa dort ausgestellt werden. Israel gibt in der Regel eine separate Einreisekarte aus, statt zu stempeln, aber die Nachbarstempel zeigen Ihre Route trotzdem. Prüfen Sie die aktuellen Reise- und Sicherheitshinweise des Auswärtigen Amtes für alle drei Länder und die aktuelle Routenführung Ihres Veranstalters, bevor Sie sich festlegen — und kurz vor Abreise noch einmal.

Drei praktische Anmerkungen. Der südliche Übergang zwischen Israel und Jordanien nahe Akaba ist Wadi Araba, und er ist der, den die meisten Drei-Länder-Routen nutzen, weil er in derselben Ecke liegt wie Taba und Eilat. Außerdem gibt es eine Fähre über den Golf von Akaba zwischen Nuweiba auf dem Sinai und Akaba, die Israel ganz umgeht; sie ist es wert, davon zu wissen, falls sich die Route unterwegs ändern muss, doch die Abfahrtszeiten verschieben sich und eine Überfahrt kann einen ganzen Tag schlucken. Rafah taucht in diesem Zusammenhang gelegentlich auf und gehört nicht hierher: Das ist ein Übergang zwischen Ägypten und Gaza und keiner nach Israel, und in einer touristischen Reiseroute hat er nichts zu suchen.

Ein Punkt, den Angebote gern übergehen: Was passiert mit Ihrem Gepäck und Ihrem Guide? Zwischen Aus- und Einreise liegt ein Stück Niemandsland, das Sie selbst überbrücken, oft mit einem Shuttle und immer mit Ihren Koffern. Ein großer Hartschalenkoffer pro Person macht diesen Teil unangenehm. Fragen Sie außerdem, ob der Guide auf der anderen Seite mit Namen und Telefonnummer feststeht oder ob dort nur ein Fahrer wartet. Auf einer Route mit zwei Landgrenzen erleben Sie diese Übergabe zweimal, und beide Male hängt Ihr Tag daran.

Visa, Genehmigungen und die Reihenfolge, in der Sie sie erledigen

Drei Länder heißt drei getrennte Einreiseverfahren, und die Einzelheiten hängen von der Staatsangehörigkeit und vom genutzten Grenzübergang ab. Ägypten hat vielen Nationalitäten ein online beantragtes E-Visum und ein Visum bei Ankunft angeboten. Der jordanische Jordan Pass, vor der Anreise online gekauft, hat für Besucher mit einer Mindestaufenthaltsdauer die Visumsgebühr abgedeckt und enthält den Eintritt nach Petra. Israel lässt viele Nationalitäten ohne vorheriges Visum einreisen, wobei elektronische Voranmeldepflichten eingeführt wurden und sich weiter ändern.

Eine Falle betrifft genau diese Route. Wer in Sharm el-Sheikh oder Taba ankommt, bekommt unter Umständen einen kostenlosen Einreisestempel für den Sinai statt eines regulären Visums. Er deckt die Ostküste des Sinai von Taba über Nuweiba und Dahab bis Sharm el-Sheikh samt der Straße zum Katharinenkloster ab — und nichts darüber hinaus. Kairo, Gizeh, das Niltal und die Küste um Hurghada liegen außerhalb, und selbst der Nationalpark Ras Mohammed vor Sharm gehört nicht dazu. Auf einer Reise, die den Nil einschließt, brauchen Sie das reguläre Visum, und eine am falschen Flughafen erteilte Genehmigung stoppt Sie an einem Straßenkontrollpunkt, lange bevor Sie die Pyramiden sehen.

Die zweite Falle betrifft den Jordan Pass. Sein Erlass der Visumsgebühr ist an Bedingungen geknüpft, darunter eine Mindestaufenthaltsdauer und in der Praxis auch die Art der Einreise. Wenn Sie über Land aus Israel kommen statt nach Amman zu fliegen, prüfen Sie diesen Erlass gegen Ihre konkrete Route, bevor Sie ihn voraussetzen. An der Grenze ist der Pass nicht zu bekommen; er muss vorher online gekauft sein.

Die Reihenfolge ist einfach: zuerst der Reisepass, dann die Genehmigungen. Prüfen Sie die Gültigkeitsdauer Ihres Passes und die Zahl der freien Seiten, bevor Sie irgendetwas beantragen, denn drei Länder mit zwei Landgrenzen produzieren mehr Stempel als ein Badeurlaub. Danach beantragen Sie die ägyptische Einreiseerlaubnis, kaufen den Jordan Pass und klären die israelischen Voranmeldepflichten für Ihren konkreten Pass. Verbindlich sind in allen drei Fällen die amtlichen Quellen der jeweiligen Regierung, abgefragt kurz vor der Reise — nicht die Seite eines Veranstalters und auch nicht diese hier. Die Anforderungen ändern sich oft genug, dass alles, was Monate vorher aufgeschrieben wurde, nur ein Ausgangspunkt ist.

Was ist Ihre Zeit wert, und was nicht?

Gizeh, die Sammlungen der Kairoer Museen, das Westufer von Luxor, Abu Simbel, zwei Tage in Petra und eine Nacht in einem Camp im Wadi Rum rechtfertigen den Aufwand alle. Manches nicht. Ton- und Lichtshows sind öde. Das Treiben im Toten Meer ist eine Zwanzig-Minuten-Kuriosität, eine Nacht an diesem Ufer genügt also. Nilkreuzfahrtschiffe unterscheiden sich weit stärker, als die Prospekte vermuten lassen, und manche Programme enthalten Einkaufsstopps, die schlicht Verkaufsveranstaltungen sind. Ein angehängter Badetag am Roten Meer kostet meist einen Reisetag für sehr wenig.

Zwei weitere Posten muss man abwägen. Sharm el-Sheikh wird gelegentlich als Station vor dem Übergang bei Taba eingeschoben, liegt aber weit südlich davon und ist ein Umweg statt einer Zwischenstation — lohnend nur, wenn Sie tauchen und mehrere Tage bleiben wollen. Eine Nacht beim Katharinenkloster mit dem Aufstieg auf den Berg Sinai vor Sonnenaufgang ist für sich genommen eine gute Erfahrung, doch der Gipfel liegt über 2.000 Metern und ist selbst im August vor der Dämmerung kalt, der Aufstieg dauert zwei bis drei Stunden, und ob er auf Ihre Route gehört, hängt an den aktuellen Hinweisen für diesen Teil des Sinai.

Wann ist die beste Reisezeit, wenn drei Kalender zusammenpassen müssen?

Oktober, November, März und April. In diesen vier Monaten sind alle drei Länder gleichzeitig brauchbar: warm genug, um ohne Mantel vor dem Schatzhaus in Petra zu stehen, kühl genug, um mittags durch Karnak zu gehen, und in einem Camp im Wadi Rum kalt, aber schlafbar. Ab Juni funktioniert die Kombination nicht mehr, weil Oberägypten und das Wadi Rum über 40 °C hinausgehen und das Besichtigen auf einen frühen Morgen und einen späten Nachmittag mit einer toten Mitte zusammenschrumpft.

Der Hochwinter teilt die Reise in zwei Hälften. Ägypten ist im Dezember und Januar angenehm: Kairo bei knapp 20 °C, Luxor und Assuan bei Mitte zwanzig Grad, kalt erst nach Einbruch der Dunkelheit — wobei Assuan nachts auf 8 °C fallen kann. Jordanien ist zur selben Zeit ein anderes Land. Amman und Petra liegen nachts nahe am Gefrierpunkt, der Regen kommt schubweise, und in manchen Januaren erreicht Schnee Petra. Jerusalem ist nass. Das Tote Meer und Akaba sind die beiden Ausnahmen, die angenehm bleiben. Wenn Ihre Daten im tiefen Winter feststehen, verlagern Sie das Gewicht der Reise nach Ägypten und behandeln Jordanien und Israel als die kürzeren Hälften.

Drei Termine sollten Sie gegen Ihre eigenen halten. Weihnachten und Neujahr sind in allen drei Ländern die teuerste und vollste Zeit. Ostern füllt Jerusalem. Der Ramadan verschiebt sich jedes Jahr um etwa elf Tage nach vorn und wandert damit durch die gute Saison; die Stätten bleiben offen und die Reisen laufen normal, aber die Restaurantzeiten ändern sich und der Rhythmus des Tages verschiebt sich. Keiner dieser Termine ist ein Grund, nicht zu reisen. Alle drei sind Gründe, es vor der Buchung zu wissen statt danach.

Wie fit muss man sein, und was gehört ins Gepäck?

Nichts an dieser Route ist technisch schwierig, und die Belastung ist eine summierende, keine akute. Verlangt werden mehrere Kilometer am Tag auf unebenem Boden, Stufen und niedrige, abfallende Gänge in den Gräbern von Luxor, der Kilometer aus Sand und gebrochenem Fels auf dem Plateau von Gizeh, der Siq und der Aufstieg zum Kloster in Petra sowie das alte Pflaster der Jerusalemer Altstadt. Jedes Einzelne davon ist zu schaffen. Fünfzehn davon hintereinander, mit frühen Starts und Grenztagen dazwischen, sind das, was unterschätzt wird. Wenn Treppen oder langes Stehen Ihnen schwerfallen, sagen Sie es vor der Buchung und nicht am ersten Morgen.

Das Packen folgt derselben Logik. Feste Schuhe statt Sandalen, weil fast jede Stätte uneben ist. Schichten, weil Wüstennächte in jeder Jahreszeit kalt sind und Assuan nach Einbruch der Dunkelheit auf 8 °C fallen kann, während derselbe Tag über dreißig Grad hatte. Von November bis März eine richtige Jacke für Petra und das Wadi Rum, nicht die dünne Lage, die Sie für Länder eingepackt haben, die Sie sich als heiß vorstellen. Sonnenschutz für die langen ungeschützten Strecken in Gizeh, Karnak und auf Masada. Und Kleidung, die Schultern und Knie bedeckt, weil das an religiösen Stätten in allen drei Ländern zählt und Ihnen die Hektik am Eingang erspart.

Zwei Dinge, die auf einer Drei-Länder-Reise mehr wiegen als sonst: Bargeld in kleinen Scheinen und ein Plan für die Konnektivität. Trinkgelder, Grenzgebühren und kleine Eintritte werden bar bezahlt, und zwar in drei verschiedenen Währungen. Und eine SIM-Karte oder eSIM gilt nur für ein Land — was in Kairo funktioniert, funktioniert in Petra nicht. Klären Sie vor der Abreise, wie Sie an jeder Grenze erreichbar bleiben, denn genau an den Grenztagen ist Erreichbarkeit am wichtigsten.

Wer sollte diese Route lassen?

Das ist eine harte Reise. Frühe Starts, Hitze von April bis Oktober, Sicherheitskontrollen, unebener Boden in Petra und an den Tempeln von Luxor, und Grenztage, die die guten Stunden auffressen. Wer schlecht zu Fuß ist, wenig Geduld für Schlangen hat oder ein paar Tage am Stück bleiben möchte, hat von Ägypten und Jordanien allein — oder Jordanien und Israel allein — mehr. Das dritte Land läuft nicht weg. Jüngeren Kindern geht in der zweiten Woche oft die Geduld aus.

Warum der Tagespreis höher liegt als bei einer Ein-Land-Reise

Drei An- und Abreiseverfahren, drei Sätze Guides und Fahrzeuge und drei Sätze Eintrittsgelder stecken in derselben Zahl von Tagen. Über die Grenzen hinweg wird nichts geteilt, die Fixkosten, die Sie auf einer Ein-Land-Reise einmal zahlen, zahlen Sie also dreimal. Das ist der strukturelle Grund, warum eine Drei-Länder-Route pro Tag mehr kostet als dieselben zwei Wochen in Ägypten.

Der zweite Grund ist, dass die drei Länder nicht gleich bepreist sind. Israel ist pro Tag bei vergleichbarer Unterkunft und Verpflegung deutlich teurer als Ägypten, was den Schnitt nach oben zieht, sobald es in der Route auftaucht. Ägyptens Preisniveau macht einen privaten Guide mit Fahrer vernünftig bezahlbar; dieselbe Konstellation kostet auf der israelischen Seite spürbar mehr. Darüber hinaus greifen die üblichen Hebel: Hotelkategorie, Standard des Kreuzfahrtschiffs, wie viele Personen sich ein Fahrzeug teilen und der Einzelzimmerzuschlag, wenn Sie allein reisen.

Trinkgelder sind hier ein echter Posten im Budget und keine Rundungsdifferenz, besonders in Ägypten, wo sowohl ein geführter Tag mit privatem Guide und Fahrer als auch jede Nacht an Bord eine Erwartung mitbringen. Fragen Sie für jede Etappe, was üblich ist, und führen Sie kleine Scheine mit. Grenzgebühren, Eintrittskarten außerhalb des genannten Preises und einzelne kostenpflichtige Ergänzungen wie Abu Simbel oder ein bestimmtes Grab sind die anderen stillen Extras. Auf einer Drei-Länder-Reise summieren sie sich schneller, als die meisten einplanen.

Wie wird eine Reise durch Ägypten, Jordanien und Israel organisiert und kalkuliert?

Drei Länder heißt drei Sätze Guides, Genehmigungen und Fahrzeuge, deshalb werden diese Reisen meist von einem Bodenveranstalter mit Partnern in den beiden anderen Ländern durchgeführt. Fragen Sie, wer in jedem Land tatsächlich vor Ort ist und wen Sie anrufen, wenn morgens um sieben etwas schiefgeht. Diese Antwort sagt mehr über einen Veranstalter als jede Routenseite.

Der Preis kommt auf Anfrage statt von der Stange, weil Daten, Schiffskategorie und Hotelniveau die Summe weit verschieben. Verlangen Sie eine schriftliche Aufschlüsselung, bevor Sie zusagen: welche Mahlzeiten, Eintritte, Inlandsflüge, Grenzgebühren, Visa und Trinkgelder im genannten Betrag stecken und was vor Ort bezahlt wird. Auf einer Drei-Länder-Reise summieren sich diese Posten leise.

Eine weitere Frage lohnt sich, bevor eine Anzahlung fließt: Was passiert, wenn sich die Reisehinweise für eines der drei Länder ändert, nachdem Sie gezahlt haben? Ein fähiger Veranstalter sagt Ihnen vorher, wie er eine Route umbaut und welche Bedingungen dann gelten, statt das als Gespräch für den Tag zu behandeln, an dem es eintritt. Reiseversicherungen richten sich häufig nach den amtlichen Hinweisen, eine Police kann also für eine Region ins Leere laufen, von der abgeraten wird. Buchungsbedingungen, die eine Datumsänderung zulassen, sind auf dieser Route deshalb mehr wert als der Rabatt, den Sie bekämen, wenn Sie darauf verzichten.

Was muss zuerst feststehen, und was kann warten?

Vier Dinge legen die Form der Reise fest und gehören vor allem anderen geklärt. Die Kabine auf dem Nilschiff in der Hauptsaison, weil die guten Schiffe vor den günstigen Kabinen ausverkauft sind und das Fahrmuster Ihre Daten bestimmt. Der ägyptische Inlandsflug, oder die Schlafwagenplätze, wenn Sie den Nachtzug nehmen. Der Jordan Pass, der online vor der Ankunft gekauft werden muss und nicht an der Grenze zu bekommen ist. Und Ihre internationalen Flüge, idealerweise in eine Hauptstadt hinein und aus einer anderen heraus.

Fast alles andere lässt sich kurzfristiger regeln, und einiges davon sollte es auch. Die Routenführung an den Grenzen, der konkret genutzte Übergang und jede Etappe, die den Sinai berührt, werden besser Wochen vorher bestätigt als Monate vorher, weil die Information dann tatsächlich aktuell ist. Dasselbe gilt für die Prüfung der Visumsregeln. Die Reise früh zu buchen ist vernünftig; irgendein Grenzdetail sechs Monate im Voraus als geklärt zu behandeln ist es nicht.

Wenn drei Länder eines zu viel sind: welche zwei?

Lassen Sie Israel weg, wenn Sie wegen Antike und Wüste kommen. Ägypten und Jordanien passen sauber zusammen, der Flug Kairo–Amman dauert rund anderthalb Stunden mit mehreren Abflügen am Tag, und zwölf bis sechzehn Tage decken beide Länder ohne die Grenztage ab. Das ist die Fassung, die die meisten fahren sollten, und die, die wir jedem mit festen zwei Wochen empfehlen würden.

Lassen Sie Jordanien weg, wenn Jerusalem und der biblische Faden der Punkt sind. Ägypten und Israel teilen sich eine Landgrenze und eine durchgehende historische Erzählung, und dieselben zwölf bis sechzehn Tage geben Ihnen Kairo, den Nil, Jerusalem, Masada und das Tote Meer in einem Tempo, das nicht straft. Ägypten lassen Sie nur weg, wenn Sie schon dort waren: Jordanien und Israel zusammen sind das kürzeste und sanfteste der drei Paare, aber Ägypten ist meist der Grund, warum man überhaupt so weit fliegt.

Das dritte Land läuft nicht weg, und das ist das Argument, das wir am härtesten vertreten. Zwei Wochen, richtig in zwei Ländern verbracht, lassen Sie mit dem Wunsch zurück, wiederzukommen. Zwei Wochen über drei Länder gestreckt lassen Sie mit einer Liste von Orten zurück, in denen Sie formal gewesen sind. Wenn Ihr Urlaub fest und kurz ist, lautet die richtige Antwort fast immer zwei.