Rundreise Ägypten 21 Tage: drei Routen und wie man sie aufbaut

Reichen 21 Tage für Ägypten, oder sind es zu viele?

Mehr als genug für die klassische Route, und die richtige Länge, um mit dem Überschuss eine von zwei ehrgeizigen Sachen zu machen. Die Standardreise, die fast jeder zuerst macht, ist Kairo, dann der Nil zwischen Luxor und Assuan, mit Abu Simbel am Ende. Das passt zügig in acht Tage und bequem in zehn. Fünfzehn Tage lassen Sie sie langsam fahren oder eine zweite ägyptische Region hinzufügen. Bei einundzwanzig Tagen kann die Reise entweder zum vollständigen Rundkurs des Landes werden, jede Region inbegriffen, oder sauber in eine richtige Woche Ägypten und eine richtige Woche jenseits der Grenze zerfallen. Keines davon ist Füllmaterial; es sind verschiedene Reisen.

Seien Sie ehrlich, was drei Wochen von Europa aus bedeuten. Der An- und der Abreisetag gehen weitgehend für Flughäfen drauf, und eine Route, die in ein zweites Land übertritt, verliert an jeder Grenze oder jedem Flug einen weiteren halben Tag. Sie rechnen realistisch mit achtzehn oder neunzehn Tagen vor Ort und mit weniger wirklich nutzbaren, sobald die langen internen Etappen dazukommen. Das ist immer noch sehr viel Zeit. Der Fehler bei dieser Länge ist nicht, dass die Tage ausgehen, sondern das Stapeln: eine fünfte Region hinzuzufügen, oder ein drittes Land, weil die Tage vorhanden scheinen, und sie dann auf der Fahrt zwischen Orten zu verbringen, die nicht nah beieinander liegen.

Was einundzwanzig Tage gegenüber fünfzehn wirklich bringen, ist das, was die meisten Reisen nie haben: Spielraum, den Sie nicht sofort ausgeben. Gut gefahrene zwei Wochen haben schon den einen oder anderen Ruhenachmittag; drei Wochen können einen ganzen Ruhetag in der Mitte tragen, einen zweiten unhetzigen Morgen an einer Stätte, die Ihnen gefallen hat, oder einen verspäteten Inlandsflug, der aufgefangen wird, ohne dass etwas verloren geht. Es ist auch die erste Länge, bei der die Westwüste, das Rote Meer und der ganze Nil alle in einer Reise Platz finden, ohne dass eines davon sich wie ein Überfall anfühlt, und die erste, bei der eine Zwei-Länder-Reise jeder Hälfte die Woche gibt, die sie braucht, statt beide zu halbieren.

Was sie nicht leistet, ist, Ägypten von allein erholsam zu machen. Die kulturelle Hälfte ist anstrengend, welche Route Sie auch nehmen: Hitze, frühe Starts, lange Tage auf den Beinen und Guides, die jede Stunde füllen, die Sie ihnen geben. Sechs Tage Tempel sind für die meisten Menschen schon reichlich, weshalb zwei der drei Routen unten bewusst auf halbem Weg den Ton wechseln, zu einem Strand, einem Wüstencamp oder einem zweiten Land mit langsamerem Puls. Bei drei Wochen ist die eigentliche Frage nicht, ob Sie mehr sehen können, sondern ob mehr zu sehen das ist, was Sie wirklich wollen, oder ob Tiefe und Ruhe Ihnen besser dienen würden.

Route A: der vollständige Rundkurs durch Ägypten, jede Region

Das ist die maximale Version: das ganze Land in einer Reise, keine zweite Grenze, die Westwüste und das Rote Meer beide enthalten statt gegeneinander getauscht. Es ist die vollste Route der drei und die logistisch anspruchsvollste, weil sie vier getrennte Standorte und die Inlandsflüge dazwischen aneinanderreiht. Es ist die Route für jemanden, dessen Interesse Ägypten selbst gilt, in all seinen Facetten, und der lieber jede Seite eines Landes sieht, als die Zeit mit einem Nachbarn zu teilen.

Tag 1 bis 3, Kairo und Gizeh. Am ersten Tag ankommen und ankommen lassen, der meist für den Transfer und einen ersten Spaziergang am Fluss draufgeht. Den zweiten Tag den Pyramiden und der Sphinx zur Öffnung widmen, vor den Bussen und der Hitze, danach das Große Ägyptische Museum für sich allein, das als Untergrenze drei bis vier Stunden braucht und nun die gesamte Grabausstattung des Tutanchamun zusammen zeigt. Der dritte Tag geht südwärts nach Sakkara und Dahschur zur Stufenpyramide und den bemalten Mastaba-Gräbern, ruhiger und oft besser als das Plateau von Gizeh, mit dem islamischen und dem koptischen Kairo am späten Nachmittag dazwischengefaltet. Drei Nächte in einem Kairoer Hotel.

Tag 4 bis 5, Alexandria. Den Schnellzug nach Norden nehmen für die griechisch-römische Schicht und ein feuchteres, mediterranes Klima, das sich ganz anders anfühlt als der Rest des Landes. Die Katakomben, das römische Theater, die Bibliothek und ein langsamer Nachmittag an der Uferpromenade füllen einen Tag und eine Nacht weit besser als die sechsstündige Hin- und Rückfahrt, die Tagesausflügler versuchen. Übernachten und am nächsten Tag nach Kairo zurückkehren. Das ist die Etappe, die die meisten Ägyptenreisen nie erreichen, und drei Wochen sind die Länge, die endlich Platz dafür schafft.

Tag 6 bis 8, Bahariya und die Weiße Wüste. Von Kairo aus südwestlich fahren, etwa vier Stunden zur Oase Bahariya, Ankunft zum Mittagessen. Die Schwarze Wüste mit ihren Vulkanhügeln und heißen Quellen am ersten Nachmittag, dann tiefer hinein, vorbei am Kristallberg, um zwischen den Kalkformationen der Weißen Wüste zu campen, die der Grund zu kommen ist und bei Morgen- und Abenddämmerung am besten wirkt. Die Oase Farafra und ihre Palmgärten vor einer langsamen Rückkehr entlang der Steilkante. Das Campen ist bewusst einfach: Matratzen und Decken im Freien, Essen über dem Feuer, keine Sanitäranlagen, und Wüstennächte, die kalt genug werden, dass man eine ordentliche Jacke will. In der dritten Nacht zurück in ein Kairoer Hotel.

Tag 9 bis 10, Luxor an Land. Morgens nach Süden fliegen statt fahren. Im Hotel bleiben, statt gleich an Bord zu gehen, denn ein Schiff gibt Ihnen weder die Stunde, bevor die Busse eintreffen, noch den Abend, und der Luxor-Tempel lohnt sich nach Einbruch der Dunkelheit, wenn er beleuchtet ist und die Menge ausgedünnt hat. Einen Morgen dem Westufer widmen, früh, für das Tal der Könige und Hatschepsut, bevor sich die Gräber füllen, und einen Nachmittag Karnak im flachen Licht. Eine Ballonfahrt bei Sonnenaufgang über dem Westufer ist eine der wenigen Zugaben aus der Luft in Ägypten, die ihren Preis wert ist, und der freie Luxor-Morgen hier ist der natürliche Platz dafür.

Tag 11 bis 14, die Nilkreuzfahrt nach Assuan. In Luxor an Bord gehen und flussaufwärts fahren, die klassische Richtung und die entspanntere: die Strömung ist gegen Sie, also sind die Fahrtabschnitte länger und langsamer, und Sie enden in der ruhigsten der drei Städte statt in der geschäftigsten. Vier Nächte decken Esna, den gut erhaltenen Horus-Tempel von Edfu und Kom Ombo an seinem Flussufer in der Dämmerung ab, mit langen, stillen Nachmittagen an Deck dazwischen. Reicht das Budget, ist eine Dahabeya, ein kleines Segelschiff mit einer Handvoll Kabinen, noch langsamer und stiller und macht dort fest, wo die großen Schiffe zu dritt nebeneinanderliegen.

Tag 15 bis 17, Assuan und Abu Simbel. Von Bord gehen und an Land bleiben, statt an dem Morgen abzufliegen, an dem das Schiff anlegt, was die eine Änderung ist, die die meisten Nilreisen verbessert. Assuan ist der schönste Abschnitt des Flusses und die entspannteste Stadt des Landes: der Philae-Tempel auf seiner wiederaufgebauten Insel, der unvollendete Obelisk im Granitbruch früh, bevor der Graben ausglüht, eine Feluke hinaus nach Elephantine bei Sonnenuntergang. Dann Abu Simbel als Übernachtung statt der Konvoi-Hetze um vier Uhr morgens; Sie erreichen die Tempel am späten Nachmittag, wenn die Busse weg sind, und noch einmal zur Öffnung, in dem flachen Licht, für das die Fassade geschlagen wurde.

Tag 18 bis 20, das Rote Meer. Weiter nach Hurghada fliegen für den letzten Ton, den die Reise noch nicht berührt hat. Drei Nächte an der Küste, was nach zwei Wochen früher Starts keine Faulheit ist, sondern der Teil, der den Rest überlebbar macht. Das Wasser ist der Grund zu kommen, nicht die Orte: das Riff ist wirklich gut und ungewöhnlich leicht zu erreichen, mit kurzen Bootsfahrten und warmem Wasser die meiste Zeit des Jahres. Der Standard-Ausflug zur Insel Giftun deckt Schnorchelstopps ab, die für Anfänger machbar sind; Taucher erreichen die vorgelagerten Felsnadeln. Oder gar nichts tun, was so weit in einer Reise eine völlig ehrbare Nutzung von drei Tagen ist.

Tag 21, nach Hause. Wo möglich direkt ab Hurghada ausfliegen, da es weit mehr Charterflüge aus Europa aufnimmt als Luxor oder Assuan, oder über Kairo nach Hause, wenn die Verbindung sauberer ist. Wie auch immer, der Rundkurs ist vollständig: Wüste, Delta, Nil, der tiefe Süden und das Meer, in einer Reise.

Für wen sie sich eignet. Überzeugte Reisende auf ihrer einzigen Ägyptenreise, die das ganze Land sehen wollen, statt für den Rest wiederzukommen, Paare, die Bewegung mögen, und alle, die es übelnehmen würden, eine Woche eines dreiwöchigen Urlaubs in einem zweiten Land zu verbringen. Es ist die falsche Route für Familien mit kleinen Kindern, die so viel Transit und so viele Tempel nicht ohne Meuterei mitmachen, und sie ist wirklich saisonabhängig, weil der Westwüsten-Abschnitt die Sommermonate vollständig ausschließt.

Route B: Ägypten und Jordanien, beide ohne Hetze

Das ist die Zwei-Länder-Reise, die drei Wochen leicht statt gehetzt machen. Ägypten und Jordanien liegen etwa anderthalb Flugstunden auseinander und tun völlig verschiedene Dinge: Ägypten gibt Ihnen den Nil, die Gräber und die schiere Größe der pharaonischen Stätten, während Jordanien Ihnen Petra, leere Wüste und ein langsameres Tempo gibt. Bei zwei Wochen ist die Kombination eine Stauchung, die eine Seite zu kurz kommen lässt; bei einundzwanzig Tagen bekommt jedes Land eine gute Woche und etwas mehr, und nichts muss bis auf den Knochen gekürzt werden. Unsere Seite zu Ägypten und Jordanien legt die Übergänge ausführlich dar, und die Kurzfassung ist, dass der Flug von Kairo nach Amman die vernünftige Standardwahl gegenüber der umständlichen Landroute durch zwei Grenzen ist.

Tag 1 bis 4, Kairo und Gizeh. Das volle Kairo, nicht das gestauchte: ankommen und ankommen lassen, dann Gizeh und das Große Ägyptische Museum über einen Morgen und einen Nachmittag, geteilt durch die Fahrt, dann Sakkara und Dahschur, dann das islamische und das koptische Kairo zu Fuß mit Khan el-Khalili am späten Nachmittag. Drei Nächte in einem Kairoer Hotel, und am Morgen des vierten oder fünften Tages nach Luxor fliegen.

Tag 5 bis 6, Luxor an Land. Noch nicht an Bord gehen. Das Westufer früh für das Tal der Könige und Hatschepsut, Karnak im Nachmittagslicht und der Luxor-Tempel nach Einbruch der Dunkelheit. Zwei Landnächte in Luxor geben der Stadt die Zeit, die die Kreuzfahrt sonst verschlingen würde, und lassen einen Morgen für einen Ballon frei, wenn Sie ihn wollen.

Tag 7 bis 10, die Nilkreuzfahrt nach Assuan. In Luxor an Bord gehen und über vier Nächte flussaufwärts durch Esna, Edfu und Kom Ombo nach Assuan fahren, die klassische und ruhigere Richtung. Philae und eine Feluke in Assuan am letzten Tag. Nächte an Bord des Schiffs, das auf diesem Abschnitt zugleich Ihr Hotel ist und die langen Fahrten durch das Tal erspart.

Tag 11 bis 13, Assuan und Abu Simbel. Eine Landnacht oder zwei in Assuan für den unvollendeten Obelisken und einen unhetzigen Morgen auf dem Wasser, dann Abu Simbel als Übernachtung statt des Konvois im Morgengrauen, und die Tempel außerhalb des Busfensters sehen. Hier endet die ägyptische Hälfte, und sie endet im tiefen Süden statt zurückzufahren, sodass der Flug nach Norden nach Kairo der einzige Rückweg ist.

Tag 14, Übergang nach Jordanien. Zurück nach Kairo und weiter nach Amman fliegen, rund anderthalb Stunden in der Luft mit mehreren Abflügen am Tag, auch wenn der größte Teil des Tages für die zwei Flüge und die Flughäfen an beiden Enden draufgeht. Der Flughafen Queen Alia liegt etwa fünfundvierzig Minuten vom Zentrum Ammans entfernt. Das ist ein Transittag, und drei Wochen sind die Länge, die es Ihnen erlaubt, einen zu verbringen, ohne ihn übelzunehmen.

Tag 15 bis 16, Petra. Geben Sie ihm zwei Tage, nicht einen. Ein Ein-Tages-Ticket ist falsche Sparsamkeit: der Weg hinein durch den Siq, das Schatzhaus, die Gräber und der lange Aufstieg zum Kloster passen nicht bequem in einen Tag, und die Stätte ist früh und spät am besten. Zwei Nächte nahe der Stätte lassen Sie am Siq sein, wenn er öffnet, und am Ende des Nachmittags zurück, wenn das Licht umschlägt.

Tag 17, Wadi Rum. Eine kurze Fahrt südwärts in die Wüste und eine Nacht in einem Camp unter dem Sandstein. Die Geländewagen-Runde durch das Tal am Nachmittag, die Stille, nachdem die Tagesgruppen abgereist sind, und eine kalte, klare Nacht. Wüstenzelte sind nicht beheizt, packen Sie im Winter also für Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt.

Tag 18 bis 20, das Tote Meer, Jerash und Amman. Nach Norden zurückarbeiten. Das Treiben im Toten Meer ist wirklich eigenartig und einmal wert, aber es ist ein Nachmittag an einem Hotelstrand und kein Reiseziel, eine Nacht genügt also. Jerash, die römische Stadt nördlich von Amman, gehört zu den besterhaltenen überhaupt und belohnt einen halben Tag. Eine Nacht in Amman selbst schließt den Kreis nahe dem Flughafen.

Tag 21, nach Hause. Ab Amman ausfliegen. Flüge verkehren täglich in beide Richtungen zwischen den zwei Hauptstädten, die Reise lässt sich also ebenso umkehren und in Jordanien beginnen, wenn Ihre internationale Streckenführung auf diesem Weg günstiger ist; in Amman zu enden erspart schlicht den Rückweg über Kairo.

Für wen sie sich eignet. Reisende, die zwei wirklich verschiedene Länder in einer Reise wollen statt eines Landes in erschöpfender Tiefe, Paare und gut zueinander passende Freundespaare, und alle, bei denen Petra so lange auf der Liste steht wie die Pyramiden. Sie eignet sich weniger für Familien mit kleinen Kindern, angesichts des kombinierten Gehens und Transits, und sie hängt an beiden Enden von der kühlen Jahreszeit ab, da Oberägypten und Wadi Rum im Sommer beide über vierzig Grad hinausschießen.

Route C: Ägypten und Griechenland, die zwei antiken Welten

Die dritte Route verbindet Ägypten mit Griechenland, was funktioniert, weil Kairo und Athen einen kurzen Flug auseinanderliegen und die antiken Stätten beiderseits dieses Flugs unterschiedlich genug sind, um die Mühe wert zu sein: die pharaonische Größe des Nils gegen die klassische Welt der Akropolis und der Inseln. Der schwierige Teil ist der Zeitpunkt, weil die zwei Länder in entgegengesetzten Jahreszeiten ihren Höhepunkt haben, und das ist die eine Route der drei, die wirklich auf Frühjahr und Herbst beschränkt ist. Unsere Seite zu Ägypten und Griechenland arbeitet die saisonale Falle im Detail durch; bei drei Wochen hat die Reise Platz für eine volle ägyptische Woche und eine richtige griechische, ohne sich beim Inselhüpfen zu erschöpfen.

Tag 1 bis 3, Kairo und Gizeh. Das Wesentliche ohne den zusätzlichen Tag: ankommen und ankommen lassen, dann Gizeh und das Große Ägyptische Museum über einen Morgen und einen Nachmittag, dann Sakkara und ein Spaziergang am späten Nachmittag durch das islamische Kairo und den Basar. Drei Nächte in einem Kairoer Hotel, und am Morgen des vierten Tages nach Luxor fliegen.

Tag 4 bis 5, Luxor an Land. Das Westufer früh, Karnak am Nachmittag, der Luxor-Tempel nach Einbruch der Dunkelheit, an Land vor der Kreuzfahrt. Zwei Landnächte, mit dem freien Morgen für einen Ballon über dem Westufer, wenn Sie ihn wollen.

Tag 6 bis 9, die Nilkreuzfahrt nach Assuan. In Luxor an Bord gehen und über vier Nächte flussaufwärts durch Esna, Edfu und Kom Ombo fahren, mit Philae und einer Feluke zum Abschluss in Assuan. Nächte an Bord. Das ist derselbe Flussabschnitt wie bei den anderen Routen, im Standardtempo gefahren, denn der Spielraum dieser Reise geht in die griechische Woche statt in einen langsamen Nil.

Tag 10 bis 11, Assuan und Abu Simbel. Eine Landnacht in Assuan für den unvollendeten Obelisken und einen unhetzigen Morgen auf dem Wasser, dann Abu Simbel als kurzer Flug oder als Übernachtung statt des langen Konvois, je nachdem, wie die Tage fallen. Die ägyptische Hälfte schließt im tiefen Süden.

Tag 12, Übergang nach Griechenland. Zurück nach Kairo und weiter nach Athen fliegen, etwa zwei Stunden in der Luft auf der Direktverbindung, die das Rückgrat jeder kombinierten Reise ist. Eine Nacht in Athen, statt noch am selben Tag vom Flughafen weiterzufliegen, denn die Insel-Etappen belohnen keine gehetzte Ankunft.

Tag 13 bis 14, Athen. Zwei volle Tage decken die Akropolis, das Akropolis-Museum und die Altstadt richtig ab, was das richtige Maß ist, bevor Sie ans Wasser wechseln. Die Stätten sind kompakt genug, um sie zu Fuß zu gehen, und der Kontrast zum Niltal ist der ganze Sinn, die beiden zu verbinden.

Tag 15 bis 19, eine Insel. Mit dem Flugzeug oder der Fähre auf eine einzige kykladische Insel und dort bleiben. Inselhüpfen sieht auf der Karte effizient aus und frisst die Woche dann in Fährschlangen und Hotelwechseln auf, der ehrliche Rat ist also, eine Insel zu wählen, etwa Santorini für die Caldera oder das ruhigere Naxos oder Paros, und Tagesausflüge zu nutzen, wenn Sie eine weitere sehen wollen. Fünf Nächte reichen, um ganz herunterzufahren, was nach zwei Wochen früher Starts die Belohnung ist, auf die die Reise hingearbeitet hat.

Tag 20 bis 21, zurück nach Athen und nach Hause. Nach Athen zurückkehren, mit einer Nacht dort, wenn es die Flugzeiten verlangen, und nach Hause fliegen. Planen Sie die Etappe von der Insel nach Athen mit Puffer, statt von einer Fähre direkt auf einen Langstreckenabflug anzuschließen, denn die griechischen Fahrpläne zwischen den Inseln dünnen an den Rändern der Saison aus.

Für wen sie sich eignet. Reisende, die die antike Welt auf beiden Seiten des Mittelmeers reizt, Paare, die die Reise lieber auf einer langsamen Insel enden lassen als bei einem Konvoi im Morgengrauen, und alle, deren Termine ohnehin in den Frühling oder Herbst fallen. Es ist die falsche Route für eine Sommerbuchung, weil Juli und August für die Inseln taugen und Sie in Luxor strafen, und die falsche Route für jemanden, der Ägypten in voller Tiefe will, da die griechische Woche Zeit ist, die nicht auf dem Nil verbracht wird.

Welche Route passt zu Ihnen?

Beginnen Sie damit, ob dies Ihre einzige Ägyptenreise ist oder eine von mehreren. Ist es die einzige, und geht es darum, das ganze Land zu sehen, nehmen Sie Route A. Der vollständige Rundkurs ist die einzige Route, die die Westwüste und das Rote Meer in derselben Reise erreicht, und drei Wochen sind die Länge, die das erlaubt, ohne dass sich eine einzelne Region überfallen anfühlt. Sie kommen müde nach Hause und haben jede Seite eines Landes gesehen, was genau das ist, wofür eine Reise fürs Leben da ist.

Liegt der Reiz in zwei Ländern statt in einem in der Tiefe, steht die Wahl zwischen Route B und Route C, und sie läuft darauf hinaus, wie sich die zweite Woche anfühlen soll. Route B, Ägypten und Jordanien, verbindet Ägypten mit mehr vom selben Ton in langsamerem Tempo: antike Stätten, Wüste und Petra, das auf ebenso vielen Listen steht wie die Pyramiden. Route C, Ägypten und Griechenland, verbindet die pharaonische Welt mit der klassischen und endet auf einer langsamen Insel, was der erholsamere Abschluss der beiden ist, aber der saisonal stärker eingeschränkte.

Zwei übergreifende Entscheidungen. Familien sollten sich von allen dreien, wie sie hier stehen, eher fernhalten, da einundzwanzig Tage dieser Intensität viel für kleine Kinder sind; die nächstgelegene machbare Form ist eine kürzere klassische Route mit einer Woche am Roten Meer, die die Fünfzehn-Tage-Seite darlegt. Und die Jahreszeit entscheidet hier mehr als auf jeder kürzeren Reise: Route A und Route B brauchen beide die kühlen Monate und schließen beide den Hochsommer aus, während Route C noch enger ist, wirklich angenehm nur im Frühling und Herbst, wenn sich Ägypten und Griechenland kurz überschneiden.

Können Sie sich nicht zwischen Tiefe und einem zweiten Land entscheiden, ist die ehrliche Standardwahl Route B. Ägypten und Jordanien ist nicht ohne Grund die meistgebuchte Zwei-Länder-Kombination: der Flug dazwischen ist kurz, die zwei Hälften sind verschieden, ohne ein harter Bruch zu sein, und drei Wochen geben jeder den Raum, den sie braucht. Route A ist nur dann die bessere Wahl, wenn sich die Vorstellung, eine Woche außerhalb Ägyptens zu verbringen, wie eine Verschwendung der Reise anfühlt, und Route C nur, wenn Ihre Termine ohnehin in der engen Jahreszeit liegen, die sie funktionieren lässt.

Was den Preis einer 21-Tage-Reise prägt

Keine zwei Drei-Wochen-Reisen kosten dasselbe, und die Besichtigungen sind bei jeder davon ein kleiner Teil der Summe. Auf der ägyptischen Seite ist der größte einzelne Hebel der Standard des Nilschiffs. Kreuzfahrtschiffe unterscheiden sich weit stärker, als die Fotos vermuten lassen, und das Jahr, in dem ein Schiff zuletzt renoviert wurde, zählt mehr als seine Sternekategorie, die eine lokale Einstufung und nicht mit europäischen Hotelsternen gleichzusetzen ist. Eine Dahabeya liegt deutlich über einer Standardkreuzfahrt; ein müdes Vier-Sterne-Schiff deutlich unter einem renovierten Fünf-Sterne. Die Kabinenwahl auf demselben Schiff bewegt den Preis erneut, ein Oberdeck oder ein Balkon kostet merklich mehr als eine Kabine auf dem Unterdeck.

Nach dem Schiff entscheidet der Zuschnitt der Route den Rest. Route A trägt die Kosten von vier getrennten Standorten und der Inlandsflüge, die sie verbinden, dazu den spezialisierten Geländewagen, den Wüstenguide und die Camp-Logistik des Westwüsten-Abschnitts, die die anderen beiden Routen nicht haben, und obendrauf eine Reihe Hotelnächte am Roten Meer. Route B und Route C tragen je ein zweites Land, was einen zusätzlichen internationalen Flug bedeutet, einen zweiten Satz Hotels und Bodenkosten, und in Jordanien den Jordan Pass, der vor der Ankunft online gekauft wird. Ob der ägyptische Guide und das Fahrzeug durchgehend privat oder eine geteilte Gruppenabfahrt sind, ist die andere große Trennlinie: privat kostet pro Person mehr, erspart aber oft Nächte und Transfers, die Sie sonst zahlen würden.

Dann die Jahreszeit, die alles bewegt. Dieselbe Route kostet in der Sommerhitze merklich weniger als über Weihnachten und Neujahr, wenn die besseren Schiffe und die guten Guides Monate im Voraus ausgebucht sind und die Preise ihren Höchststand erreichen. Die Kairoer Hotelkategorie, die Zahl der Inlandsflüge statt Züge, ob Abu Simbel ein Flug oder die Straße ist, und auf den Zwei-Länder-Routen die Kosten und der Zeitpunkt der griechischen Fähren oder der Amman-Flüge kommen alle obendrauf. Unsere eigenen Reisen werden auf Anfrage gebaut und kalkuliert statt zu einem festen Kassenpreis verkauft, gerade weil diese Hebel bei jeder Buchung in verschiedene Richtungen ziehen; wir nennen lieber die echte Zahl für Ihre Termine, als eine zu veröffentlichen, die für die meisten falsch ist.

Wann Sie diese Reise machen sollten

Oktober bis April ist die Jahreszeit für alles im Landesinneren, was die gesamte Route A und die ägyptische Hälfte der anderen beiden ist. Dezember und Januar sind die kühlsten und die geschäftigsten, mit Höchstpreisen in Luxor und Assuan über Weihnachten und Neujahr und Wüstennächten, in der Westwüste wie im Wadi Rum, die nahe an den Gefrierpunkt fallen. Februar und März geben das beste Verhältnis aus Wetter und Andrang und sind die Monate, auf die man zielen sollte. Mai und September sind heiß, aber ruhiger und günstiger, ein fairer Tausch nur, wenn Sie früh beginnen und bis zum späten Vormittag aufhören können.

Juni bis August ist die harte Jahreszeit im Landesinneren, und sie teilt die drei Routen scharf. Luxor, Assuan und Wadi Rum überschreiten am Nachmittag regelmäßig vierzig Grad, und die Besichtigungen schrumpfen auf die frühen Morgenstunden. Route A fällt im Sommer schlicht aus, weil der Westwüsten-Abschnitt die Fahrten und das Campen wirklich unangenehm macht. Route B ist strafend statt unmöglich, da Petra und Wadi Rum unter derselben Hitze leiden. Nur der Rote-Meer-Abschnitt von Route A wäre im Sommer angenehm, und er reicht allein nicht, um die Reise zu tragen.

Route C ist beim Zeitpunkt die engste von allen, weil Ägypten und Griechenland in entgegengesetzten Jahreszeiten ihren Höhepunkt haben. Ägypten ist ein Winterland; die griechischen Inseln sind um einen Sommer herum gebaut, der um April öffnet und Ende Oktober schließt, und außerhalb davon schließen viele Inselhotels, Restaurants und Fähren. Die einzigen Fenster, in denen beide Hälften nahe an ihrem Besten sind, sind Ende März bis Mai und Ende September bis Oktober. Das Frühjahr birgt das Risiko des Chamsin, der heißen Südwinde, die einen Tag an den Pyramiden vergrauen und Ballonfahrten in Luxor ausfallen lassen; der frühe Oktober ist die sicherere Hälfte, bevor die griechische Saison Mitte des Monats ausläuft.

Zwei datierte Hinweise, um die herum sich auf jeder der Routen planen lässt. Abu Simbel hat seine zweimal jährliche Sonnenausrichtung auf das innere Sanktuar Ende Februar und Ende Oktober, was Menschenmengen und eine Schlange im Dunkeln bringt; ist es nicht der Grund Ihres Kommens, meiden Sie diese Morgen. Und der Ramadan verschiebt den Rhythmus des Tages und einige Öffnungszeiten in Ägypten und Jordanien gleichermaßen, was eher ein Grund zum Einplanen als zum Meiden ist. Unser Monat-für-Monat-Ratgeber unter dem Link oben legt die Abwägungen ausführlicher dar.

Wie Sie 21 Tage einteilen

Fliegen Sie die langen Strecken, fahren Sie sie nicht. Die Straße von Kairo nach Luxor ist fast ein ganzer Tag und zeigt Ihnen wenig; der Flug dauert etwa eine Stunde, mit mehreren am Tag. Der Nachtzug mit Schlafwagen ist die ehrliche Alternative, günstiger und eine Hotelnacht sparend, aber die Kabinen sind einfach und der Schlaf lückenhaft, nehmen Sie ihn also der Wirtschaftlichkeit wegen, nicht des Komforts. Auf den Zwei-Länder-Routen gilt dieselbe Regel für die Übergänge: fliegen Sie Kairo–Amman oder Kairo–Athen, statt die Landgrenze nach Jordanien zu versuchen, die zwei Grenzen an einem Tag bedeutet, oder eine Fähre nach Griechenland, die es als Liniendienst nicht gibt.

Segeln Sie flussaufwärts, wenn Sie können. Luxor nach Assuan ist gegen die Strömung, was es langsamer und meist eine Nacht länger macht als derselbe Abschnitt flussabwärts, und das ist der Punkt: längere, ruhigere Abschnitte an Deck, und Sie enden in Assuan, der schönsten und stillsten der drei Städte, mit ihrem Flughafen und der Straße nach Abu Simbel, sodass der tiefe Süden der Ort ist, an dem die ägyptische Hälfte endet, statt einer, von dem Sie doppelt zurückfahren.

Achten Sie den Tagesrhythmus, den die Hitze vorgibt. Zwei große Stätten an einem Tag sind realistisch; vier sind eine Fantasie, die damit endet, dass alle müde sind und niemand irgendetwas ansieht. Die nutzbaren Stunden in den Nilstädten, in Abu Simbel und in Petra und Wadi Rum auf der Jordanien-Route sind der frühe Morgen und der späte Nachmittag, während die Tagesmitte an die Hitze verloren geht. Bauen Sie auch den Kairoer Verkehr in den Plan ein: beurteilen Sie Fahrten durch die Stadt nach der Abfahrtszeit, nicht nach der Entfernung, und verbinden Sie Stätten danach, auf welcher Flussseite sie liegen.

Lassen Sie echte Puffer, wo die Reise den Gang wechselt. Verbinden Sie eine Inlandsankunft nie direkt mit einem Langstrecken- oder internationalen Abflug, denn Inlandsflüge verspäten sich; halten Sie auf den Zwei-Länder-Routen den Grenztag als eigenen Tag, statt eine Stätte an sein Ende zu schrauben. Und geben Sie den Spielraum, den drei Wochen schenken, für Ruhe aus, nicht für eine weitere Region. Was eine gute Reise dieser Länge von einer erschöpfenden trennt, ist der leere Nachmittag, die Feluke oder der Inseltag, nach dem nichts mehr kommt, der Morgen, der beginnt, wenn Sie aufwachen, statt wenn der Guide klopft. Jede Region oder jedes Land, das Sie hinzufügen, kostet an beiden Enden einen Reisetag und ein Maß an Müdigkeit, das sich über einundzwanzig Tage stärker summiert als über zehn. Die Routen oben lassen alle ein oder zwei Tage mit Absicht unverplant; das ist das Merkmal, keine Lücke zum Füllen.