Wie lange fliegt man nach Ägypten? Das entscheidet die Route

Warum hier keine Flugzeit in Stunden steht

Weil es die eine Flugzeit nach Ägypten nicht gibt. Ägypten hat für Besucher eine Handvoll relevanter Flughäfen, die weit auseinanderliegen, und zwischen Sommer- und Winterflugplan verschieben sich Frequenzen und Strecken. Eine Zahl an dieser Stelle wäre für einen Flug in einer Saison richtig und für Ihren falsch.

Dazu kommt, dass die Flugzeit bei einem Umstieg gar nicht die Größe ist, die Ihren Tag bestimmt. Zwischen den beiden Flügen liegt eine Wartezeit, die je nach Verbindung zwischen einer knappen und einer sehr langen Stunde variiert, und die entscheidet über Ihre Ankunftszeit weit mehr als der Unterschied von zwanzig Minuten in der Luft.

Die verbindliche Zahl steht bei der Fluggesellschaft, bei der Sie buchen, und zwar für das Datum, an dem Sie tatsächlich fliegen. Prüfen Sie sie dort. Prüfen Sie außerdem, was in Ihrem Reisemonat überhaupt fliegt, und nicht, was im Vorjahr geflogen ist.

Woraus sich Ihre Reisezeit tatsächlich zusammensetzt

Die Frage, die Sie eigentlich beantwortet haben wollen, lautet nicht, wie lange das Flugzeug in der Luft ist, sondern wann Sie im Hotelzimmer stehen. Zwischen beidem liegen sechs Posten: die Anfahrt zu Ihrem Abflughafen, die Zeit, die Sie dort vor dem Abflug einplanen, der Flug selbst, gegebenenfalls die Wartezeit beim Umstieg, die Einreise samt Gepäckausgabe in Ägypten und der Transfer zu Ihrer Unterkunft. Nur einer dieser sechs Posten ist die Flugzeit.

Zwei davon sind zuverlässig, alle anderen nicht. Die reine Flugzeit hält sich meist an den Flugplan, und die Anfahrt zu Ihrem eigenen Abflughafen kennen Sie selbst am besten. Der Umstieg, die Einreise und der Transfer am Zielort sind dagegen Spannen und keine Zahlen, und sie fallen genau dann lang aus, wenn Sie es am wenigsten gebrauchen können, nämlich am Ende eines langen Tages.

Deshalb ist der nützlichste Rechenweg dieser: Nehmen Sie die Abflugzeit ab Ihrer Haustür und die Ankunftszeit an Ihrer Unterkunft, und vergleichen Sie zwei Verbindungen entlang dieser beiden Punkte. Ein Flug, der eine Stunde länger in der Luft ist, aber am Nachmittag landet, ist einer Verbindung überlegen, die nachts um drei ankommt und Ihnen den ersten Morgen aus dem Programm streicht.

Und ein Hinweis, der jedes Jahr Leute überrascht: Der Rückweg ist nicht das Spiegelbild des Hinwegs. Abflugzeiten in Ägypten liegen oft anders als in Europa, Rückflüge starten häufig sehr früh, und wenn Ihre Rundreise am Vorabend in Assuan endet, steht zwischen letztem Tempel und Abflug noch ein Inlandsflug oder eine lange Fahrt. Planen Sie beide Richtungen getrennt.

Die erste Frage ist der Flughafen, nicht die Fluggesellschaft

Für Besucher zählen in Ägypten eine Handvoll Flughäfen. Kairo (CAI) ist das wichtigste internationale Tor. Hurghada (HRG) und Marsa Alam (RMF) bedienen die Küste am Roten Meer. Sharm el-Sheikh (SSH) bedient den Südsinai. Luxor (LXR) und Assuan (ASW) setzen Sie ohne Transfer an den Nil, auch wenn ihr internationaler Verkehr dünn ist. Borg El Arab bei Alexandria (HBE) ist eine Nebenoption.

Diese Wahl kostet oder spart Ihnen mehr Zeit als jede Flugverbindung. Der häufige Fehler ist, den günstigsten Flug ans Rote Meer zu buchen und dann festzustellen, dass Pyramiden und Niltempel weit weg sind. Von Hurghada nach Luxor sind es rund vier Stunden auf der Straße, und Kairo von der Küste aus zu erreichen heißt Inlandsflug oder fast einen ganzen Tag im Auto.

Die Regel daraus ist einfach. Gilt Ihre Reise vor allem den antiken Stätten, fliegen Sie nach Kairo. Geht es vor allem ums Tauchen und ums Meer, fliegen Sie an die Küste. Wer den Flughafen nach dem Flugpreis wählt und die Route danach, zahlt den Unterschied in Fahrzeit zurück.

Die Flughäfen einzeln, und was nach der Landung noch vor Ihnen liegt

Kairo ist das wichtigste Drehkreuz des Landes und der richtige Ankunftspunkt für die klassische Reise: Pyramiden von Gizeh, Ägyptisches Museum, dann südwärts nach Luxor und Assuan. Es hat die größte Auswahl an Fluggesellschaften, die dichteste Frequenz und als einziger Flughafen ein ernsthaftes Inlandsnetz. Was es Ihnen an Reisezeit abverlangt, steht auf der Straße: Der Verkehr ist zu Stoßzeiten hart, fünf Kilometer quer durch die Stadt können eine Stunde dauern, und der Weg zwischen Flughafen und Hotel ist deshalb keine feste Größe.

Hurghada ist der verkehrsreichste Flughafen am Roten Meer und nimmt starken saisonalen Verkehr aus ganz Europa auf, vieles davon Charter. Marsa Alam liegt weiter südlich, ist ruhiger und existiert vor allem für die Hotels und Riffe an diesem Küstenabschnitt. Beide liegen wenige Autostunden von Luxor entfernt, und genau so sehen die meisten Rotmeer-Urlauber die Niltempel: als langen Tagesausflug, der überwiegend aus Fahrzeit besteht.

Sharm el-Sheikh bedient den Südsinai, also die Riffe vor Ras Mohammed, Dahab weiter oben an der Küste und die Wüstenstraße zum Katharinenkloster. Für Ihre Zeitplanung ist die Lage entscheidend: Der Sinai liegt weit vom Nil entfernt, und die Verbindung dorthin läuft in der Praxis über einen Flug via Kairo. Dazu kommt eine eigene Einreiseregel. Wer im Resortgebiet des Südsinai bleibt, bekommt unter Umständen einen kostenlosen, begrenzten Einreisestempel statt eines vollen Touristenvisums, und der deckt weder Kairo noch den Nil ab.

Luxor nimmt etwas internationalen Verkehr auf, überwiegend saisonal und überwiegend aus Europa, dazu Inlandsflüge aus Kairo. Assuan ist weitgehend Inland. Direkt an den Nil zu fliegen spart Ihnen einen ganzen Reisetag, wenn der Nil der Zweck der Reise ist. Der Preis dafür ist Anfälligkeit: Diese Flugpläne sind dünn, sie werden kurzfristig zusammengelegt oder gestrichen, und hinter einem verpassten Anschluss stehen wenige Alternativen. Borg El Arab bei Alexandria bleibt eine Nebenoption, die sich nur lohnt, wenn Alexandria selbst auf dem Programm steht.

Die Entfernungen dahinter erklären, warum der Ankunftsflughafen so schwer wiegt. Von Kairo nach Luxor sind es auf der Straße rund 650 Kilometer, von Luxor nach Assuan etwa 220, und von Kairo bis Assuan gut 900. Wer an der falschen Stelle landet, holt diese Kilometer nicht mit einer schnelleren Fluggesellschaft wieder herein, sondern bezahlt sie in Stunden am Boden.

Direkt oder mit Umstieg: der Unterschied ist größer als die Flugzeit

Die großen europäischen Drehkreuze halten in der Regel das ganze Jahr über Nonstop-Verbindungen nach Kairo, und die Charterkapazität ans Rote Meer ist im Winter hoch. Von kleineren Flughäfen kehrt sich das Muster um: Direktflüge gehen an die Küste, und Kairo bedeutet einen Umstieg. Welches Muster für Ihren Abflughafen gilt, sehen Sie im Flugplan Ihres Monats.

Ein Umstieg an einem Golf-Drehkreuz kostet zusätzliche Stunden in der Luft, ist aber oft günstiger und großzügiger beim Gepäck. Das ist ein echter Handel und keine schlechtere Reise, solange Sie wissen, was Sie tauschen.

Vergleichen Sie deshalb die Gesamtzeit von Tür zu Tür und nicht die Flugzeit. Eine günstige Verbindung, die mitten in der Nacht landet, kostet Sie den ersten Tag, und auf einer kurzen Reise ist das der teuerste Posten im Ticket.

Ein Ticket oder zwei: woran ein Umstieg wirklich hängt

Der wichtigste Unterschied bei einer Umsteigeverbindung ist nicht die Wartezeit, sondern die Frage, ob beide Flüge auf einem durchgebuchten Ticket stehen. Auf einem Ticket wird Ihr Koffer durchgecheckt, die Verbindung ist als Verbindung anerkannt, und die Fluggesellschaft ist dafür verantwortlich, Sie zum zweiten Flug zu bringen. Verspätet sich der erste Flug, ist das ihr Problem und nicht Ihres.

Auf zwei getrennten Tickets tragen Sie das Risiko selbst. Sie holen Ihr Gepäck, checken neu ein, und wenn der erste Flug zu spät kommt, ist der zweite schlicht weg und das Geld dafür ebenfalls. Besonders hart trifft das bei Charterflügen, denn dort gibt es keine Interline-Abkommen: kein durchgecheckter Koffer auf einen Inlandsflug und kein Schutz, wenn eine Verspätung Ihren Anschluss zerstört.

Daraus folgt eine unbequeme, aber verlässliche Regel: Je knapper die Umsteigezeit, desto mehr muss das Ticket taugen. Eine kurze Umsteigezeit auf einem durchgebuchten Ticket ist vertretbar, weil jemand anders für Sie einsteht. Dieselbe kurze Zeit auf zwei getrennten Buchungen ist eine Wette. Wenn Sie zwei Tickets kombinieren müssen, nehmen Sie die lange Umsteigezeit und planen Sie die Wartestunden bewusst ein, statt sie zu vermeiden.

Und ein Umstieg ist nicht automatisch die schlechtere Reise. Wer in Kairo umsteigt, um am selben Tag noch nach Luxor weiterzufliegen, verliert zwar Stunden am Flughafen, gewinnt aber einen kompletten Reisetag am Nil. Ob sich das rechnet, hängt an der Länge Ihrer Reise: Auf zwei Wochen ist ein Umstieg eine Fußnote, auf einer Woche ist er ein Achtel Ihres Urlaubs.

Für Reisende aus Deutschland, Österreich und der Schweiz

Welche Strecken ab Frankfurt, München, Düsseldorf, Wien oder Zürich nonstop bedient werden, ist keine feste Größe, sondern eine Frage der Saison und des Marktes. Fluggesellschaften passen ägyptische Strecken häufiger an als bei vielen anderen Zielen, aus kommerziellen wie aus sicherheitsbezogenen Gründen. Direktverbindungen nach Sharm el-Sheikh aus mehreren Ländern waren nach 2015 jahrelang ausgesetzt und sind seither wieder aufgenommen worden, wobei sich die Kapazitäten weiter verschieben.

Deshalb bringt Ihnen eine Liste an dieser Stelle nichts. Suchen Sie Ihren eigenen Abflughafen gegen Ihren eigenen Reisemonat, und rechnen Sie damit, dass das Angebot außerhalb der Saison ausdünnt. In dünnen Monaten landen Sie an der Küste womöglich über einen Umstieg in Kairo statt nonstop.

Wer aus der Schweiz oder aus Österreich reist, sieht bei den Reisehinweisen ohnehin beim eigenen Außenministerium nach, beim EDA beziehungsweise beim BMEIA. Für die Flugplanung heißt das nur: Prüfen Sie beides, Strecke und Hinweise, bevor Sie etwas Unstornierbares buchen.

Charter oder Linie: was das für Ihre Reisezeit heißt

Charterflüge sind Sitzplätze, die Reiseveranstalter in großer Zahl einkaufen. Der größte Teil des ägyptischen Charterverkehrs geht ans Rote Meer, er ist saisonal, und er läuft oft zu ungünstigen Zeiten. Genau das ist der Punkt, der Ihre Reisezeit betrifft: Eine Abflugzeit um vier Uhr morgens ist ein kurzer Flug und trotzdem ein verlorener Tag.

Die Haken sind darüber hinaus real. Kaum Spielraum für Umbuchungen, enge Gepäckregeln und keine Interline-Abkommen, was heißt: kein durchgecheckter Koffer auf einen Inlandsflug und kein Schutz, wenn eine Verspätung Ihren Anschluss zerstört.

Das Fazit ist einfach. Für einen reinen Badeurlaub am Roten Meer ist Charter in Ordnung und meist günstiger. Für alles, was Kairo, den Nil oder einen Inlandsanschluss einschließt, buchen Sie Linie. Der Aufpreis kauft Ihnen ein Ticket, das sich umbuchen lässt, und eine Fluggesellschaft, die dafür verantwortlich ist, Sie zum zweiten Flug zu bringen.

Die Ankunftszeit entscheidet über Ihren ersten Tag

Von zwei Verbindungen mit fast gleicher Flugzeit ist die mit der besseren Ankunftszeit die deutlich bessere Reise. Wer am frühen Nachmittag landet, hat nach Transfer und Zimmerbezug noch einen Abend, kann in Ruhe ankommen und startet am nächsten Morgen ausgeschlafen. Wer nachts um drei landet, verbringt die Nacht zu einem guten Teil im Auto und den ersten Tag im Halbschlaf.

Auf kurzen Reisen ist das keine Bequemlichkeitsfrage, sondern eine Rechenfrage. Auf einer Woche Ägypten kostet ein verlorener Ankunftstag rund ein Siebtel Ihrer Zeit vor Ort, und es ist das teuerste Siebtel, weil Sie es mit Flug und Hotel bereits bezahlt haben. Der Preisunterschied zwischen der billigen Nachtankunft und der vernünftigen Nachmittagsverbindung ist fast immer kleiner als der Wert dieses Tages.

Zwei Dinge hängen konkret daran. Erstens der Transfer: Eine Fahrt von Hurghada oder Marsa Alam zum Hotel ist am Nachmittag eine Fahrt und nachts um vier eine Strapaze, und wer an der Küste landet und noch weiter will, macht das nicht im Dunkeln. Zweitens der erste Programmpunkt. Wenn am Morgen nach der Ankunft eine Kreuzfahrt ablegt oder eine Rundreise beginnt, ist eine Ankunft mitten in der Nacht der denkbar schlechteste Start.

Die Zeit nach der Landung zählt mit

In Kairo geht die Reihenfolge so: Ankunftshalle, Bankschalter, falls Sie das Visum erst dort kaufen, Passkontrolle, Gepäckausgabe, Zoll. Wer das Visum erst am Schalter kauft, steht nach einem langen Flug zweimal an, und die zweite Schlange interessiert sich nicht dafür, dass Sie die erste schon hinter sich haben. Ein vorab beantragtes E-Visum spart genau diesen Block.

Kairo hat außerdem mehr als ein Terminal, und der Wechsel dazwischen kostet Zeit. Wenn Ihr Anschluss im Inland auf einem separaten Ticket steht, gehen Sie durch die Einreise, holen Ihr Gepäck und checken neu ein. Rechnen Sie dafür in Stunden, nicht in Minuten.

Die Hallen sind laut und schlecht ausgeschildert, Schlangen werden ohne Erklärung zusammengelegt und verschoben. Es ist schlicht langsamer als an einem nordeuropäischen Flughafen und belohnt Hetze nicht. Planen Sie am Ankunftstag Zeit ein und buchen Sie keinen knappen Anschluss.

Was danach kommt, kostet ebenfalls Zeit, wenn man es nicht vorbereitet hat. Die Ankunftshalle ist voll und hartnäckig, viele werden anbieten, Ihr Gepäck zu tragen oder Sie zu fahren. Ein vorab gebuchter Transfer nimmt die Verhandlung ganz heraus. Fahrdienst-Apps funktionieren in Kairo ebenfalls, brauchen aber mobile Daten, also eine lokale SIM oder eine eSIM, und die besorgt man sich sinnvollerweise am Flughafen und nicht drei Tage später.

Inlandsflüge und wie viel Puffer sie brauchen

Das Inlandsnetz hat sein Drehkreuz in Kairo. Ein Flug von Kairo nach Luxor oder Assuan ist kurz und ersetzt einen Nachtzug oder einen langen Fahrtag. Flüge von Assuan nach Abu Simbel sind meist auf die Besuchszeiten an den Tempeln abgestimmt. Sharm und Hurghada sind mit Kairo verbunden, untereinander oder mit Luxor jedoch selten in brauchbarer Frequenz.

Die Freigepäckgrenzen im Inland liegen unter denen des internationalen Tickets, mit dem Sie angereist sind. Buchen Sie nach Möglichkeit durch und bestätigen Sie noch einmal, denn Flugpläne verschieben sich.

Der Puffer gehört dorthin, wo das Angebot dünn ist. Die internationalen Flugpläne nach Luxor und Assuan werden kurzfristig zusammengelegt oder gestrichen, und hinter einem verpassten Anschluss stehen wenige Alternativen. Wenn am nächsten Morgen eine Kreuzfahrt oder eine Rundreise beginnt, kommen Sie mit einem Tag Puffer an. Dieser Tag ist billiger als die Kreuzfahrt, die ohne Sie ablegt.

Nicht jede Strecke lohnt den Flug. Zwischen Luxor und Assuan kosten Anfahrt, Check-in und Transfers mehr Zeit, als die Fahrt dauert, und generell gilt: Was über die Straße unter etwa drei Stunden bleibt, fliegen Sie nicht. Lohnend ist der Inlandsflug auf den langen Achsen, also Kairo nach Luxor oder Assuan, Kairo ans Rote Meer und an den Sinai, sowie Assuan nach Abu Simbel, wenn Sie die Wüstenstraße nicht zweimal an einem Tag fahren wollen.

Der Rückflug braucht mehr Puffer als der Hinflug

Ägyptische Inlandsflüge werden häufig umgelegt, manchmal um Stunden, manchmal am Vortag. Deshalb würden wir keine Reise mit weniger als drei bis vier Stunden zwischen einer Inlandsankunft und einem internationalen Abflug planen. Ist der internationale Flug der letzte des Tages, ist eine Übernachtung in Kairo die sicherere Lösung, weil es hinter dem verpassten Anschluss nichts mehr gibt.

Dazu kommt die Geografie des Flughafens. Kairo ist groß, die Terminals liegen weit genug auseinander, dass ein Wechsel vom Inlands- zum Auslandsflug echte Zeit braucht. Klären Sie bei der Buchung, welches Terminal welcher Flug nutzt, und rechnen Sie den Wechsel als eigenen Posten und nicht als Fußweg.

Der dritte Punkt ist der Zuschnitt Ihrer letzten Tage. Eine Nilkreuzfahrt endet am Morgen des Abreisetages, und eine Rundreise legt den letzten Besichtigungspunkt gern auf den Vormittag. Wer darauf einen Inlandsflug und darauf einen Langstreckenflug stapelt, hat drei Verzögerungsquellen hintereinandergeschaltet. Eine zusätzliche Nacht in Kairo oder ein früherer Inlandsflug löst das für wenig Geld.

Saison: dieselbe Strecke sieht im Januar anders aus als im Juni

Der Winter ist Hochsaison für Ägypten. Das bedeutet mehr Verbindungen, mehr Nonstop-Optionen und die freie Wahl unter mehreren Ankunftszeiten, gleichzeitig aber die höchsten Preise. Die Wochen um Weihnachten, Silvester und Ostern sind das Teuerste daran, dazu die deutschen Schulferien. Wenn Ihre Daten in dieser Zeit liegen und feststehen, buchen Sie früh, denn die guten Ankunftszeiten sind zuerst weg.

In der Nebensaison davor und danach geben die Preise nach, und die Verbindungen sind immer noch gut. Der Hochsommer ist aus gutem Grund günstig: Luxor und Assuan werden extrem heiß, und das Rote Meer ist heiß, aber mit Wasser und Schatten erträglich. Für die Reisezeit heißt das auch etwas Praktisches, nämlich dass Besichtigungen in den frühen Morgen rutschen und ein Flug, der Sie erst nachts ins Hotel bringt, den nächsten Morgen mitnimmt.

In dünnen Monaten ändert sich außerdem das Muster selbst. Das Linienangebot an die Küste dünnt aus, und statt nonstop landen Sie über einen Umstieg in Kairo, was aus einem halben Reisetag einen ganzen macht. Prüfen Sie deshalb immer den Monat, in dem Sie tatsächlich reisen, und nicht die Verbindung, die Sie im Vorjahr gesehen haben.

Gabelflug: die Reisezeit, die Sie sich schenken können

Ägypten ist für Reisende lang und schmal, und eine Route den Nil hinunter ist eine Linie und kein Kreis. Trotzdem buchen die meisten Hin- und Rückflug auf denselben Flughafen und fahren am Ende die ganze Strecke zurück. Dieser Rückweg ist reine Reisezeit ohne Gegenwert.

Ein Gabelflug löst das: nach Kairo hinein und aus Luxor heraus, oder nach Luxor hinein und aus Hurghada heraus. Das spart eine Rückfahrt, die einen ganzen Tag kosten kann, und erspart Ihnen außerdem, dieselbe Inlandsstrecke zweimal zu bezahlen. Auf vielen Strecken liegt der Preis nahe an einem einfachen Hin- und Rückflug, aber nicht immer, vergleichen Sie also beide Varianten, bevor Sie buchen.

Der Haken ist derselbe wie überall in diesem Land: Die Flugpläne nach Luxor und Assuan sind dünn, und ein Rückflug ab einem kleinen Flughafen hat weniger Ausweichmöglichkeiten als einer ab Kairo. Wenn Sie einen Gabelflug bauen, legen Sie den empfindlicheren Flughafen auf den Hinweg und den zuverlässigeren auf den Rückweg, oder planen Sie den letzten Tag mit Luft.

Zeitverschiebung, Nachtflüge und was der Körper davon merkt

Ägypten liegt für mitteleuropäische Reisende praktisch in derselben Zeitzone, der Unterschied bewegt sich im Bereich einer Stunde. Ein Jetlag, den Sie einplanen müssten, entsteht dabei nicht. Wer aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz anreist, kommt am ersten Morgen in einem normalen Rhythmus an, und das ist einer der angenehmen Punkte an diesem Reiseziel.

Verlassen Sie sich für die genaue Ortszeit trotzdem nicht auf ein gespeichertes Bauchgefühl. Die Umstellungstermine für die Sommerzeit fallen in Ägypten und in Mitteleuropa nicht zwingend zusammen, und in den Wochen um eine Umstellung kann der Abstand anders ausfallen als sonst. Wenn ein Anschluss, ein Transfer oder ein früher Abflug daran hängt, prüfen Sie die Ortszeit für Ihr konkretes Datum.

Was Ihnen tatsächlich zu schaffen macht, ist nicht die Zeitzone, sondern die Tageszeit Ihres Fluges. Ein Abflug um vier Uhr morgens bedeutet eine durchwachte Nacht davor, eine Landung um drei Uhr nachts bedeutet einen verlorenen Vormittag danach. Das ist der Grund, warum wir bei Ägypten so beharrlich auf die Ankunftszeit schauen: Die Strecke ist kurz genug, dass die Uhrzeit über Ihren ersten Tag entscheidet und nicht die Entfernung.

Wenn Sie nicht fliegen: die Wege über Land und Wasser

Nach Ägypten kommt man auch ohne Flugzeug, allerdings nur von zwei Nachbarn und nur in den Sinai. Aus Jordanien gibt es eine Fähre über den Golf von Akaba nach Nuweiba, nützlich, wenn Sie Petra mit dem Sinai verbinden wollen, auch wenn die Abfahrten für Verspätungen bekannt sind. Aus Israel liegt der Übergang in Taba bei Eilat.

Für die Reisezeit heißt das zweierlei. Erstens sind beide Wege langsamer als jeder Flug und schwerer zu planen, weil Fährzeiten und Grenzabfertigung Spannen sind und keine Fahrpläne im mitteleuropäischen Sinn. Zweitens setzen beide Sie in den Sinai statt aufs ägyptische Festland, und von dort sind Kairo und der Nil weit entfernt.

Dazu kommt die Einreiseseite. Die Bedingungen an einer Landgrenze unterscheiden sich von der Ankunft per Flugzeug, und der begrenzte Sinai-Stempel deckt weder Kairo noch den Nil ab. Wer über Land einreist und danach weiter ins Land will, klärt das vor der Abreise und nicht an der Grenze, und prüft die Reise- und Sicherheitshinweise des Auswärtigen Amts kurz vor der Reise.

So planen Sie Ihre Flugzeit in der richtigen Reihenfolge

Legen Sie zuerst fest, worum es auf der Reise geht, denn daraus folgt der Ankunftsflughafen: Kairo für die antiken Stätten, die Küste fürs Meer und fürs Tauchen, Luxor oder Assuan, wenn der Nil der ganze Zweck ist. Alles am Boden wird um diese Entscheidung herum gebaut, und sie ist schwerer zu korrigieren als jede andere.

Suchen Sie danach Ihren eigenen Abflughafen gegen Ihren eigenen Reisemonat und notieren Sie für jede Verbindung nicht die Flugzeit, sondern Abflugzeit und Ankunftszeit. Prüfen Sie dann, ob die Verbindung auf einem Ticket steht, was Umbuchungen kosten und wie viel Zeit der Umstieg wirklich lässt. Erst danach lohnt der Blick auf den Preis.

Und hängen Sie den Puffer an die richtigen Stellen: einen Tag vor dem Start einer Kreuzfahrt oder Rundreise, drei bis vier Stunden zwischen Inlandsankunft und internationalem Abflug, eine Nacht in Kairo, wenn der Rückflug der letzte des Tages ist. Das ist der Unterschied zwischen einer Reise, die planmäßig läuft, und einer, bei der eine einzige Verspätung die Kette reißt.