Luxusreise Ägypten in 14 Tagen: drei empfohlene Routen

Sind vierzehn Tage genug – oder zu viel – für eine Luxusreise nach Ägypten?

Genug für die klassische Reise, mit Reserve, und die richtige Länge für eine ehrgeizige. Die Route, die alle zuerst nehmen – Kairo, dann der Nil zwischen Luxor und Assuan, mit Abu Simbel am Ende –, passt selbst in gemächlichem Tempo bequem in acht bis zehn Tage. Vierzehn Tage bedeuten nicht, diese Route doppelt so gründlich zu machen. Sie bedeuten, ihr eine substanzielle Sache hinzuzufügen oder das Ganze langsam genug laufen zu lassen, um stillzusitzen – und am oberen Ende ist Letzteres meist der bessere Kauf. Komfort ist der billige Teil einer hochwertigen Reise; Zeit und Timing sind der teure Teil, und zwei Wochen geben Ihnen beides.

Seien Sie ehrlich, was zwei Wochen ab Europa tatsächlich sind. Der An- und der Abreisetag gehen größtenteils für Flughäfen drauf, vierzehn Tage auf dem Ticket sind also eher zwölf vor Ort und elf wirklich nutzbare. Das lässt immer noch echten Spielraum – genau das, was kürzere Reisen nie haben und was Luxus eigentlich erkaufen soll: ein verspäteter Inlandsflug, ein Vormittag, der zu heiß zum Bewegen ist, eine Kammer, in der Sie eine halbe Stunde länger sitzen möchten. Eine Privatreise kann all das auffangen, ohne das Tal der Könige zu verlieren. Eine gehetzte kann es nicht, so großartig das Hotel auch sein mag.

Der typische Fehler ist bei dieser Länge derselbe, egal wie hoch das Budget ist: das Stapeln. Jede Ergänzung – das Rote Meer, die Weiße Wüste, Alexandria, Abu Simbel über die Straße statt per Flug – kostet einen Reisetag, und zwei hektisch durchlaufene Wochen sind eine schlechtere Reise als dieselben zwei Wochen in Ruhe, so gut das Boot auch sein mag. Das Planungsproblem zweier luxuriöser Wochen ist nicht, mehr hineinzupacken. Es ist die Entscheidung, welche einzelne Ergänzung ihren Reisetag verdient, und den Rest dann wegzulassen. Eine Luxusreise, die alles sehen will, ist nur eine teure Hetzerei.

Route A – der langsame Klassiker: private Reiseleitung, ein kleines Boot, Abu Simbel in Ruhe

Das ist die klassische Route mit Raum zum Atmen, durchgehend privat geführt, und für eine erste Luxusreise ist es die, die die meisten nehmen sollten. Nichts Exotisches wird angeschraubt. Stattdessen werden die Tage, die eine kurze Reise zusammenpresst, entpackt, und die drei Dinge, die Luxus hier wirklich ausmachen – ein starker privater Ägyptologe, ein kleines Boot statt eines schwimmenden Hotels und die Kontrolle über die Uhrzeit, zu der Sie ankommen –, werden auf jeden ihrer Tage angewendet. Der Abstand zwischen einer kompetenten und einer exzellenten Reiseleitung ist enorm, und auf zwei Wochen ist es der einzelne Posten auf der Rechnung, der die Reise am stärksten verändert.

Tag eins bis vier sind Kairo, und genau diesen Teil behandeln kurze Reisen stiefmütterlich. Tag eins ist die Ankunft, ein privater Transfer und ein frei gehaltener Abend; ein Hotel nah genug an Gizeh, um nützlich zu sein, ist hier mehr wert als ein prächtigeres weiter weg, wenn die Pyramiden der Grund sind, aus dem Sie gekommen sind. Tag zwei ist das Plateau von Gizeh zur Öffnung, mit eigener Reiseleitung und eigenem Wagen – die drei Pyramiden, die Sphinx und der südliche Aussichtspunkt, an dem alle drei in einer Reihe stehen –, der Nachmittag bewusst frei gelassen, denn das Plateau und das Große Ägyptische Museum sollten sich niemals einen Nachmittag teilen. Tag drei gibt dem Museum den halben Tag, den es braucht: die große Treppe voller Königsstatuen und die vollständige Tutanchamun-Sammlung, danach das islamische Kairo zu Fuß im späten Licht. Tag vier ist die Hälfte, die die meisten Programme auslassen: Sakkara und die Stufenpyramide, der älteste große Steinbau überhaupt, die bemalten Mastaba-Gräber ringsum und Dahschur zwanzig Minuten weiter, wo Sie in die Rote Pyramide hinabsteigen können, fast ohne jemanden sonst.

Tag fünf fliegt nach Süden. Die Straße nach Luxor kostet fast einen ganzen Tag und zeigt Ihnen wenig; der Flug dauert etwa eine Stunde, und Business Class auf diesem kurzen Sprung bringt so gut wie nichts – stecken Sie das Upgrade also woanders hinein. Zum Mittagessen gehen Sie an Bord eines kleinen Boots – einer Dahabiya, eines Segelboots mit nur einer Handvoll Kabinen, das an Ufern anlegt, die die großen Schiffe nicht erreichen –, und Karnak nimmt den späten Nachmittag ein, wenn das Licht zwischen die Säulen fällt und die Reisebusse zur Flotte zurückgekehrt sind. Der Luxor-Tempel nach Einbruch der Dunkelheit, angestrahlt und halb leer, ist das Richtige für einen Ankunftsabend.

Tag sechs ist das Westufer, und eine Privatreise beginnt ihn vor Sonnenaufgang, denn die Gräber haben keinen Luftzug und speichern die Hitze jeder Gruppe, die bis zum späten Vormittag hindurchgegangen ist. Das Tal der Könige nahe der Öffnung, wenn es erträglich statt grimmig ist; die Terrassen der Hatschepsut in Deir el-Bahari; und, weil Sie Ihr eigenes Tempo bestimmen, Medinet Habu, das seine Farbe bewahrt und fast niemanden sieht. Tag sieben ist der langsame Tag, den sich eine kurze Reise nicht leisten kann und den eine Dahabiya wunderbar ausfüllt: ein Ballon bei Tagesanbruch über dem Westufer, oder das kleine, gut gestaltete Luxor-Museum, oder einfach ein langer Vormittag an Deck, während das Boot unter Segel lautlos nach Süden gleitet und die Mahlzeiten serviert werden, wann Sie möchten, statt zu einer festen Zeit.

Tag acht und neun klingen durch die Flusstempel im Dahabiya-Tempo aus. Edfu, der besterhaltene Tempel Ägyptens, früh vor der Hitze; dann ein ruhiger Nachmittag, an dem Dörfer und Sandbänke vorbeiziehen. Kom Ombo in der Dämmerung am Flussufer, dann Assuan, wo Philae auf seiner Insel mit einem privaten Motorboot erreicht wird und es sich lohnt, die Ankunft auf tiefes Licht zu legen. Tag zehn ist Assuan in seinem eigenen, unaufgeregten Tempo – der unvollendete Obelisk in seinem Granitsteinbruch früh, bevor der Graben aufheizt, und am späten Nachmittag eine Feluke hinaus nach Elephantine und zur Kitchener-Insel –, mit einer Nacht an Land statt der üblichen Hetze zum Flughafen an dem Morgen, an dem das Boot anlegt.

Tag elf ist Abu Simbel, nahe der sudanesischen Grenze, und es ist auf der ganzen Reise der klarste Fall dafür, Geld auszugeben, um etwas langsam statt großspurig zu tun. Fliegen Sie die fünfundvierzig Minuten von Assuan, statt dreieinhalb Stunden Straße pro Richtung zu fahren, und, noch besser, bleiben Sie über Nacht: Die vier kolossalen Ramses wurden für das tiefe Nachmittagslicht gehauen, und sobald die frühen Reisebusse und die ersten Flüge weg sind, beruhigt sich der Ort vollständig. Tag zwölf fliegt zurück nach Kairo, mit dem alten Ägyptischen Museum am Tahrir-Platz oder Khan el-Khalili am Abend. Tag dreizehn ist ein letzter langsamer Kairo-Tag, oder Alexandria mit dem Schnellzug für die griechisch-römische Schicht und ein kühleres, feuchteres Klima. Tag vierzehn ist der Transfer zur Abreise.

Für wen sie passt: Luxusreisende beim ersten Mal, die die großen Sehenswürdigkeiten wollen, ohne das Gefühl zu haben, dafür angestanden zu sein; Paare, die lieber in Ruhe segeln, als ein Boot mit hundert Passagieren zu teilen; und alle, die verstehen, dass das lohnende Upgrade die Reiseleitung und der frühe Start sind, nicht die Suite. Es ist die Route, die die zusätzlichen Tage in Morgenstunden und Spielraum verwandelt statt in mehr Stein.

Route B – der Nil und das Rote Meer: eine Premium-Kreuzfahrt, dann eine Woche liegend

Das sind die zwei Wochen, die auf einer Liege enden, und am oberen Ende ist es eine wirklich sinnvolle Nutzung von vierzehn Tagen: Sechs Tage Tempel in der Hitze sind anstrengend, und eine Woche an der Küste danach macht aus einer harten Kulturreise einen Urlaub. Die Geografie macht es schmerzlos, denn die Küste des Roten Meeres liegt ungefähr gegenüber von Luxor und ist per Straße nur etwa vier Stunden entfernt, es gibt also keinen zweiten Inlandsflug und kein Zurück nach Kairo. Die Luxusvariante gibt das Geld für ein besseres Boot in der ersten Hälfte und für ein Resort aus, das seinen Preis wert ist, in der zweiten.

Die erste Hälfte ist die klassische Route mit privater Reiseleitung, zügig statt langsam, weil die Entspannung ja noch kommt. Tag eins kommt in Kairo an. Tag zwei sind Gizeh und das Große Ägyptische Museum, Ihre eigene Reiseleitung bestimmt die Uhrzeiten. Tag drei fliegt nach Luxor und geht an Bord der Kreuzfahrt, mit Karnak am späten Nachmittag. Auf dieser Route ergibt ein größeres Fünf-Sterne-Schiff oft mehr Sinn als eine Dahabiya: Es ist ein echter Schritt nach oben gegenüber der Billigflotte – Essen, das Sie essen möchten, eine Klimaanlage, die durchhält, ein funktionierender Pool –, und Sie tauschen ohnehin etwas Ruhe gegen Komfort vor einer komfortablen Woche. Die Frage, die man zu jedem Boot stellen sollte, ist, wann es zuletzt renoviert wurde, denn die Nilflotte altert schnell, und zwei Boote derselben Sternekategorie können sehr unterschiedliche Reisen sein. Tag vier ist das Westufer früh – Tal der Könige und Hatschepsut –, bevor das Boot ablegt. Tag fünf sind Edfu und Kom Ombo, zwei Tempel mit einem ganzen Tag auf dem Wasser dazwischen. Tag sechs erreicht Assuan für Philae und eine Feluke bei Sonnenuntergang, den Teil von Assuan, an den sich die Menschen erinnern.

Tag sieben ist der Transfer, der die Form funktionieren lässt: ein privater Wagen über Land vom Nil durch die Wüste zur Küste, rund vier Stunden auf einer guten, langweiligen Straße. Tag acht bis dreizehn sind das Meer – sechs Nächte, sieben, wenn Sie den langsamen Luxor-Vormittag weglassen –, und was Sie damit anfangen, bestimmen Sie selbst. Das Riff hier ist wirklich Weltklasse: Sichtweiten von regelmäßig zwanzig bis dreißig Metern, warmes Wasser fast das ganze Jahr, und ein privates Boot hinaus zu den Riffen der Giftun-Inseln bringt helles, flaches, fischreiches Schnorcheln in Reichweite von Menschen, die nie eine Maske getragen haben. Taucher haben die vorgelagerten Felstürme und die Wracks bei Abu Nuhas; alle anderen haben einen Strand, ein Boot und eine Lücke im Programm. Tag vierzehn fliegt nach Hause, und gut zu wissen ist: Die Küste nimmt weit mehr Direkt-Charterflüge aus Europa auf als Luxor, Sie fliegen also vom Meer aus ab, statt über Kairo zurückzuführen.

Zwei ehrliche Einschränkungen, die die Prospekte auslassen. Ein großer Teil dieser Küste ist Saumriff statt Sand, selbst ein schöner Hotelstrand endet also oft in einem Riffdach und einem Steilabfall, den man über einen Steg erreicht – hervorragend zum Schnorcheln, umständlich mit kleinen Kindern und es lohnt sich, das zu prüfen, bevor Sie sich auf ein Zimmer festlegen. Und das All-inclusive-Modell hält Sie innerhalb der Anlage: Ein Resort weit südlich der Stadt gibt Ihnen keinen Grund, es zu verlassen, und Menschen fliegen nach Hause, nachdem sie eine Anlage und ein Boot gesehen haben. Nach einer Woche Tempel kann das genau richtig sein, aber wenn Sie ein Gefühl für den Ort bekommen möchten, nehmen Sie ein Zimmer näher am Jachthafen und essen Sie die Hälfte der Zeit außerhalb. Mehr für ein abgelegenes All-inclusive auszugeben ist leicht und bringt oft weniger von Ägypten, nicht mehr.

Für wen sie passt: Familien; Paare, die wollen, dass die Reise auf einer Liege endet statt in einem Konvoi vor Sonnenaufgang; und alle, für die sechs Tage Ruinen die Obergrenze sind. Es ist die am wenigsten ermüdende der drei Routen und die, die sich am leichtesten als ein einziges hochwertiges Paket buchen lässt, und der Handel ist klar: Die zweite Woche ist eine Strandwoche, die zufällig in Ägypten stattfindet. Wenn sich das für Sie nach verschwendeter Zeit anhört, ist es die falsche Route.

Route C – der Nil und die Weiße Wüste: zwei Landschaften statt zwei Tempelwochen

Die dritte Route ist für Wiederkehrer oder für Erstbesucher, die bereits wissen, dass Tempel nicht der einzige Grund zum Kommen sind, und es ist die, bei der das Wort Luxus mit Bedacht gebraucht werden muss. Statt einer zweiten Woche desselben tauscht sie ein völlig anderes Ägypten ein: die Kreideformationen und schwarzen Vulkanhügel der Westlichen Wüste, westlich des Nils, und eine Nacht unter freiem Wüstenhimmel. Das Touren drumherum kann so privat und gut geführt sein wie alles auf Route A – aber die Wüstennacht selbst ist bewusst einfach, und kein noch so großes Budget ändert daran ehrlich etwas, was eher Teil des Reizes ist als ein Mangel.

Tag eins bis drei sind ein kompaktes, privates Kairo: Ankunft, dann Gizeh und die Sphinx, dann das Große Ägyptische Museum und das islamische Kairo, alles zu Ihren eigenen Uhrzeiten. Tag vier bricht per Geländewagen nach Südwesten auf, rund vier Stunden zur Oase Bahariya, mit Ankunft zum Mittagessen. Tag fünf ist die Schwarze Wüste, Vulkanhügel und die heißen Quellen bei Sonnenuntergang. Tag sechs geht in die eigentliche Weiße Wüste – der Kristallberg, dann das Lager zwischen den Kreideformationen, worum es bei der Schleife im Kern geht. Machen Sie sich über das Lager keine Illusionen: Matratzen und Decken im Freien oder unter einem einfachen Schutz, über dem Feuer gekochtes Essen, keine sanitären Anlagen, und nachts im Winter kalt genug, um eine richtige Jacke zu wollen. Die Kulisse ist der Luxus; der Komfort ist es nicht, und ein guter Veranstalter gibt Ihnen die beste Reiseleitung und das beste Fahrzeug, statt so zu tun, als sei die Nacht etwas, das sie nicht ist. Tag sieben kehrt über Farafra oder entlang der Steilkante zurück und abends nach Kairo.

Tag acht stellt auf den Nil um: Flug nach Luxor, Karnak am späten Nachmittag und der Luxor-Tempel nach Einbruch der Dunkelheit. Tag neun ist das Westufer früh – das Tal der Könige und Hatschepsut – vor der Hitze, privat geführt. Tag zehn und elf nehmen den Fluss nach Süden, und hier ist eine Dahabiya die natürliche Wahl: ein kleines Segelboot mit einer Handvoll Kabinen zwischen Esna und Assuan, das dort anlegt, wo die großen Schiffe es nicht können, und das man weit im Voraus buchen muss, weil die guten Monate vorher ausgebucht sind. Edfu, dann Kom Ombo und weiter nach Assuan. Tag zwölf ist Assuan von seiner besten Seite – Philae, der unvollendete Obelisk früh und am Nachmittag eine Feluke hinaus nach Elephantine. Tag dreizehn ist Abu Simbel, per frühem Flug statt dem langen Konvoi, dann zurück nach Norden nach Kairo. Tag vierzehn ist die Abreise.

Diese Route trägt das Stapel-Risiko stärker als die anderen beiden, weil sie sich zwischen drei getrennten Regionen bewegt, seien Sie also ehrlich zu sich selbst. Die Wüstenschleife allein sind drei oder vier Tage, die meisten davon mit langen Geländewagenfahrten, und sie ist von allen Bausteinen der am wenigsten geeignete für sehr kleine Kinder, egal was Sie bezahlen. Wenn sich das nach zu viel Strecke anhört, ist die ehrliche Lösung, Abu Simbel zu streichen, statt die Wüste zu hetzen, denn die Wüste ist das, wofür diese Route existiert.

Für wen sie passt: Zweitbesucher, Fotografen, die Landschaft ebenso wollen wie Monumente, und aktive Luxusreisende, die lieber eine Nacht im Schlafsack unter den Sternen verbringen als eine siebte Nacht auf einer Liege. Es ist die Route mit der größten Bandbreite an Landschaft und die, die einem herkömmlichen Luxusurlaub am wenigsten ähnelt – was für den richtigen Reisenden genau der Grund ist, sie zu arrangieren.

Welche Route passt zu Ihnen?

Wenn dies Ihre erste Reise nach Ägypten ist und Sie sie gut gemacht haben wollen, ist Route A die sichere und großzügige Wahl. Sie zeigt Ihnen alles, wofür das Land berühmt ist, läuft jeden Tag privat und nutzt die zusätzlichen Tage, um jede der Sehenswürdigkeiten erträglich zu machen – Morgenstunden vor den Reisebussen, Nachmittage außerhalb der Mittagshitze, ein Puffer, wenn ein Flug sich verschiebt. Sie kommen nach Hause, nachdem Sie Gizeh, Luxor, Assuan und Abu Simbel richtig gesehen haben, was mehr ist, als die meisten zwei Wochen schaffen, weil die meisten zwei Wochen versuchen hinzuzufügen, statt langsamer zu werden.

Wenn Sie mit Kindern reisen oder einfach möchten, dass die Reise in Ruhe statt in Anstrengung endet, ist Route B die naheliegende. Sechs Tage Tempel sind für die meisten Familien die realistische Grenze, und eine Woche an der Küste danach ist der Unterschied zwischen einem Urlaub und einer Strapaze. Sie ist außerdem am leichtesten als ein Paket auszupreisen und zu buchen und am günstigsten für den Rückflug. Der Handel ist, dass die zweite Woche eine Strandwoche ist; wenn sechs Nächte Stillsitzen für Sie nach verschwendetem Geld klingen, ist es die falsche Route.

Wenn Sie schon einmal da waren oder ebenso wegen der Landschaft wie wegen der Geschichte gekommen sind, ist Route C die interessante. Sie ist aufwendiger zu arrangieren, stellenweise bewusst weniger komfortabel, und sie verlangt von Ihnen, eine geschliffene zweite Tempelwoche gegen Staub, Kreide und ein einfaches Lager einzutauschen. Dafür ist sie als einzige der drei diejenige, die Ihnen zwei wirklich verschiedene Ägypten zeigt. Paare und Alleinreisende, denen frühe Starts und eine raue Nacht nichts ausmachen, haben am meisten davon; Familien mit sehr kleinen Kindern am wenigsten.

Über alle drei hinweg ist die beste einzelne Entscheidung, der vierten Ergänzung zu widerstehen. Zwei Wochen tragen eine große Zugabe bequem – eine Küstenwoche, eine Wüstenschleife, ein in Ruhe gemachtes Abu Simbel, eine langsame Fahrt per Dahabiya. Sie tragen keine zwei, ohne zu einem Terminplan zu werden, und am oberen Ende ist ein vollgepacktes Programm der sicherste Weg, das Geld zu verschwenden: Zwei Wochen im Tempo von zehn Tagen schlagen jedes Mal zwei Wochen im Tempo von acht Tagen.

Was den Preis einer vierzehntägigen Luxusreise bestimmt

Die Besichtigungen sind ein kleiner Teil der Summe; die großen Hebel sind, wo Sie schlafen, wie Sie sich bewegen und wie viel privat ist. Auf dem Nil ist das Boot der erste Hebel, und Sterne sind hier nahezu bedeutungslos – die Einstufung ist national und eine Neueinstufung selten, ein Boot, das vor Jahren eingestuft wurde, behält seine Kategorie also, in welchem Zustand es auch ist. Beurteilen Sie es danach, wann es zuletzt renoviert wurde, lassen Sie sich dieses Jahr schriftlich geben und fragen Sie, ob jemand, der es verkauft, in letzter Zeit an Bord war. Eine Dahabiya steht in einer eigenen Klasse: weniger Kabinen, eine langsamere, ruhigere Woche und eine Knappheit, die sowohl die Vorlaufzeit als auch den Preis nach oben treibt, besonders über Weihnachten, Neujahr und im Zeitfenster von Februar bis März.

Der zweite Hebel ist, ob Reiseleitung und Fahrzeug privat oder geteilt sind, und bei einer Luxusreise lautet die Antwort durchgehend privat – und genau dort liegt der größte Teil des Unterschieds zwischen einer kompetenten und einer exzellenten Woche. Ein starker privater Ägyptologe liest die Wände mit Ihnen, weiß, welches Grab das zusätzliche Ticket rechtfertigt, und weiß, wann er aufhören muss zu reden; ein privater Wagen und ein Fahrer, der bereit ist, vor Sonnenaufgang zu starten, kaufen Ihnen eine Stunde beinahe Stille an Stätten, die gegen zehn Uhr elend sind. Das ist der Teil des Luxus, der sich am schwersten von der Stange kaufen lässt, und der Teil, den es zu schützen lohnt, wenn das Budget festgelegt wird.

Der dritte Hebel ist die Route selbst. Route B fügt eine Woche Resort-Nächte hinzu, meist All-inclusive, was Ihre Ausgaben nach der Ankunft festlegt, aber einheimische Spirituosen und die billigeren Büffets bringt, sofern Sie nicht für ein Upgrade bezahlen, und ein abgelegenes Resort kostet oft mehr, während es Ihnen weniger vom Land gibt. Route C fügt einen Wüstenveranstalter, einen Geländewagen und eine Reiseleitung für mehrere Tage hinzu, was eine Woche Hotelnächte ersetzt, statt sie hinzuzufügen. Route A fügt an harten Kosten am wenigsten und an Komfort am meisten hinzu: mehr Nächte in Kairo und Assuan, ein kleines Boot statt eines großen und, wenn Sie Abu Simbel fliegen statt fahren, einen kurzen Inlandsflugpreis.

Manche Upgrades bringen sehr wenig, und zwei Wochen sind lang genug, dass sich die Verschwendung summiert. Eine Suite, die Sie sechs Stunden pro Nacht nutzen, ist Geld, das im Schlaf ausgegeben wird. Business Class auf dem einstündigen Sprung von Kairo nach Luxor bringt so gut wie nichts. Hubschraubertransfers und aufwendige Galadinner kosten meist weit mehr, als sie an Vergnügen zurückgeben. Stecken Sie dieses Geld lieber in die Reiseleitung, den Zustand des Boots, die frühen Starts und zwei zusätzliche Nächte an einem Ort, den Sie mögen. Unsere eigenen Zwei-Wochen-Routen werden auf Anfrage angeboten statt zu einem festen Kassenpreis verkauft, gerade weil diese Hebel von einem Reisenden zum nächsten so viel bewegen; wir bauen die Zahl lieber um Ihre Termine herum und nennen das Boot und sein Renovierungsjahr, als eine zu drucken, die für die meisten Menschen falsch ist.

Wann Sie diese Reise machen sollten

Oktober bis April ist das angenehme Zeitfenster für das ganze Land, und seine Randmonate – Oktober, November, März und April – sind der ideale Punkt für eine Route, die den Nil mit der Küste verbindet, weil das Meer warm genug zum Schwimmen und die Tempel noch nicht zermürbend sind. Luxor und Assuan sind auf all diesen Routen die heißesten Punkte: Sommerliche Nachmittage erreichen dort regelmäßig die niedrigen vierzig Grad, und von Juni bis August schrumpfen die Besichtigungen auf die frühen Morgenstunden, was eher ein echter Kompromiss als eine Unmöglichkeit ist – und einer, der sich selbst am oberen Ende in deutlich niedrigeren Preisen niederschlägt.

Die beiden Hälften von Route B ziehen in leicht unterschiedliche Richtungen, und die Randmonate sind dort, wo sie sich am besten überschneiden. Der Hochsommer funktioniert für das Rote Meer, wo das Wasser am wärmsten ist und der Küstenwind die Hitze erträglich macht, aber er funktioniert nicht für sechs Tage oberägyptische Tempel. Der Winter ist umgekehrt: ideal für den Nil, ein wenig kühl zum Faulenzen an der Küste, wo die Januartage um die niedrigen zwanzig Grad liegen und die Abende nach einer Jacke verlangen. Dezember und Januar sind tagsüber am Fluss angenehm und nach Einbruch der Dunkelheit wirklich kalt, packen Sie also einen Pullover ein, welche Route Sie auch nehmen.

Die Dahabiya-Saison und die Wüstensaison sind beide kurz, was für die Routen A und C von Bedeutung ist. Kleine Segelboote fahren meist von Oktober bis April, und manche gehen in den heißesten Monaten zur Wartung ins Trockendock, die Option langsames Boot ist im Hochsommer also schlicht nicht da. Die Weiße Wüste ist ausschließlich ein Thema für Oktober bis April – die sommerliche Tageshitze dort draußen macht die langen Fahrten und das Zelten wirklich unangenehm –, und die Wüstennächte im Dezember und Januar nähern sich dem Gefrierpunkt, was Menschen überrascht, die für ein heißes Land gepackt haben. Auch Abu Simbel hat seinen eigenen Kalender: Die zweimal im Jahr stattfindende Sonnenausrichtung auf das innere Heiligtum fällt auf etwa den 22. Februar und den 22. Oktober, zieht Menschenmengen und eine Schlange vor Sonnenaufgang an; sofern nicht diese Ausrichtung der Grund Ihrer Reise ist, meiden Sie also genau diese Morgen. Unser Monat-für-Monat-Ratgeber unter /wetter-aegypten/ hat die Details für einen bestimmten Abreisetermin.

Wie Sie vierzehn Tage einteilen

Fliegen Sie die langen Inlandssprünge und fahren Sie nicht, was Sie fliegen können. Kairo nach Luxor ist etwa eine Stunde in der Luft gegenüber fast einem ganzen Tag auf der Straße, und der Nachtzug ist die einzige erwägenswerte Landalternative – nehmen Sie ihn wegen der gesparten Hotelnacht, nicht wegen des Komforts, denn die Kabinen sind einfach. Der eine lange Straßentransfer, der sich lohnt, ist der vom Nil zur Küste des Roten Meeres auf Route B, vier Stunden durch die Wüste, die einen Flug über Kairo zurück ersparen. Alles andere, was sich fliegen lässt, sollte geflogen werden.

Segeln Sie flussaufwärts, wenn Sie können. Der Nil fließt nach Norden, Luxor nach Assuan ist also die langsamere, entspanntere Richtung, normalerweise eine Nacht länger als dieselbe Strecke abwärts, und sie endet in Assuan, der ruhigsten Stadt auf der Route und einem weit besseren Ort zum Abschluss als Luxor, wo der Verkauf unablässig ist. In Assuan zu enden bedeutet außerdem, dass Abu Simbel erreicht wird, ohne dass Sie Ihre Schritte zurückverfolgen, denn Assuan hat den Flughafen und den Flug dorthin. Auf einer Dahabiya ist die Richtung flussaufwärts unter Segel das ganze Erlebnis, kein Detail.

Bauen Sie den Tag um die Hitze herum, nicht um die Karte. Die nutzbaren Stunden an den Nilstätten sind der frühe Morgen und der späte Nachmittag; die Mitte des Tages gehört dem Boot, dem Hotel oder dem Museum. Zwei große Stätten an einem Tag sind realistisch, vier sind eine Fantasie, die damit endet, dass alle müde sind und niemand irgendetwas anschaut, und in Kairo ist die Einschränkung der Verkehr, nicht die Entfernung – von Gizeh in die Innenstadt kann fünfundvierzig Minuten dauern oder das Doppelte, kombinieren Sie Stätten also danach, auf welcher Flussseite sie liegen, und legen Sie die langen Transfers nach vorn. Die Freiheit, diese Uhrzeiten selbst zu setzen, ist genau das, wofür eine Privatreise da ist; nutzen Sie sie.

Verwenden Sie die zusätzlichen Tage zweier Wochen auf Spielraum, nicht auf Stätten. Lassen Sie am Ende eine Nacht in Kairo, wenn der letzte Inlandsflug knapp ist, damit eine Verspätung Sie nicht den Heimflug kostet. Halten Sie sich einen Morgen irgendwo frei, an dem nichts ansteht – eine Feluke in Assuan, ein zweiter langsamer Gang durch das Museum, ein Ballon, den Sie umbuchen können, wenn der Wind den ersten Versuch absagt. Das, was zwei Wochen besser macht als eine, und das, was Geld bei dieser Länge wirklich erkauft, ist nicht die längere Liste. Es ist die Erlaubnis aufzuhören.